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CTとマイティボーイを比較! - みんなの比較車種

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CTとマイティボーイの中古車情報を比較する

レクサス  CT   スズキ  マイティボーイ
VS
54万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 35万円123万円
マイティボーイの相場表を見る
585 中古車掲載台数 17
  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア LTEXシート

    本体価格
    100万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター パワーシート ETC2.0

    本体価格
    222.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    168万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDフロントスポイラー

    本体価格
    129.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オナ純ナビ地デジBモニSヒータ-LEDライト

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 点検記録・ワンオーナー・純正アルミ・ETC

    本体価格
    173.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期型/禁煙車/ワンオーナー/レーダーC

    本体価格
    219万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙/スピンドル/黒本革/シートヒータ/LED

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・Bカメラ・ETC・クルコン

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビ・Bカメラ・フルセグ・DVD・ETC

    本体価格
    79.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック・F5速MT 修復歴無走行8万K・ワタナベアルミホイール

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップトラック 全塗装済み 5F トノカバー 修復歴無し

    本体価格
    123万円

  • スズキ マイティボーイ ローダウン 車高調 全塗装済み 

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ マイティボーイ 550M-SS40T 初期モデル 丸目2灯 フエンダーミラー

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ハコスカルック レカロシート ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

  • スズキ マイティボーイ フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・社外シート フルエアロ・リアハッチ・マークIアルミ・

    本体価格
    58万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ 

    本体価格
    59万円

  • スズキ マイティボーイ ピックアップ ブレーキO/H 燃料系部品交換

    本体価格
    67万円

  • スズキ マイティボーイ ガレージ保管 オリジナルコンデイション カーサブルータス取材協力車

    本体価格
    75万円

  • スズキ マイティボーイ オートマチック Fディスクブレーキ

    本体価格
    応談

関東
174
169.3万円
関西
86
179.8万円
東海
111
159.9万円
北海道
13
157.4万円
九州
84
152.6万円
東北
44
167.8万円
北陸・甲信越
34
203.4万円
中国
29
164.9万円
四国
10
169.3万円
地域別台数
関東
4
81.2万円
関西
3
118万円
東海
3
80.6万円
北海道
3
44.6万円
九州
3
57.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
67万円
四国
0
---

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CTとマイティボーイのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   スズキ  マイティボーイ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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