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CTとアリオンを比較! - みんなの比較車種

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CTとアリオンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  アリオン
VS
49.9万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 34.8万円262.8万円
アリオンの相場表を見る
578 中古車掲載台数 52
  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビフルセグBTバックカメラETC

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期型/禁煙車/ワンオーナー/記録簿11枚

    本体価格
    219万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    175万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型/ダークキャメルノーブルブラウン

    本体価格
    128万円

  • レクサス CT 200h 禁煙ワンオ-ナ-純ナビBカメラETCスマ-トキ-

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ 温シート バックカメラ ETC LED

    本体価格
    263.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    159.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC プリクラッシュ・シートヒーター

    本体価格
    194万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車

    本体価格
    185.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ Fスポーツ専用革シート クリアランスソナー

    本体価格
    309.8万円

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    本体価格
    150.9万円

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    本体価格
    50万円

  • トヨタ アリオン 1.5 A15 Gパッケージ ワンセグメモリーナビ

    本体価格
    122万円

関東
191
177.7万円
関西
95
187万円
東海
103
167.6万円
北海道
12
150.6万円
九州
84
182.9万円
東北
36
177.6万円
北陸・甲信越
24
178.4万円
中国
23
201.2万円
四国
10
189.8万円
地域別台数
関東
15
115.2万円
関西
3
86.6万円
東海
14
135.9万円
北海道
9
99.4万円
九州
2
146.9万円
東北
4
117.5万円
北陸・甲信越
3
141.6万円
中国
1
103万円
四国
1
50万円

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CTとアリオンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  アリオン
355万円488.1万円 新車時価格 168万円278.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1475  他
1797 排気量(cc) 1496~1986
99 最高出力(馬力) 109~158
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 14.4~20km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

日本にピッタリな5ナンバーセダンの完成形

ミディアムセダンとして最適なサイズと十分な室内の広さ、日本の交通・駐車事情を考慮した“5ナンバーセダン”の完成形を目指して開発された2代目モデル。新型1.5Lと1.8L 2種類のエンジンにCVTを組み合わせる。外観は落ち着いた高級感を演出する兄弟車のプレミオと比べ、スポーティに仕上げられている。T字を描くフロントノーズや、フロントオーバーハングを短く見せる新FFセダンプロポーションが特徴的。高級感をより高めた室内は、旧型と比べ長さ80mm、幅55mm広くなり、後席はリクライニング機構も付きより快適になった。バックモニターやスマートエントリー&スタートシステムなどの便利な装備も標準設定されている。(2007.6
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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