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CTとコースターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  コースター
VS
49.9万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 158万円2300万円
コースターの相場表を見る
578 中古車掲載台数 102
  • レクサス CT 200h バージョンC CPO(認定中古車)

    本体価格
    280万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レーダークルーズ 黒革シート シートヒー

    本体価格
    337万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ クルコン Bカメ ETC シートヒータ

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス CT 200h 修復歴車・クルコン・前後ドラレコ・SDナビ

    本体価格
    223.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    268万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    264万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 新品タイヤ/HDDナビ

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ シートヒーター ETC2.0 純正ナビ

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正10.3型ナビ 電動温シート 追従 Bカメラ

    本体価格
    291.6万円

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  • トヨタ コースター ナッツRV ボーダーバンクス 家庭用エアコン 6人乗 バックカメラ

    本体価格
    2300万円

  • トヨタ コースター GX  観音扉 電動リフト フラット荷室 NOx.PM適合

    本体価格
    199万円

  • トヨタ コースター ロングLXターボ バス 29人乗り AT 軽油 車両寸法 699×203×258 自動ドア

    本体価格
    385万円

  • トヨタ コースター 4.0D コースターLX25人乗り 自動ドア 電動ステップ 後席モニタ 全天周ドラレコ

    本体価格
    749万円

  • トヨタ コースター キャンピングカー サブバッテリー リアゲート観音開き

    本体価格
    385.8万円

  • トヨタ コースター 4.0Dターボ 幼児バス 大人3人+幼児49人 バックモニター

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ コースター 幼児バス 3+39/1.5人乗り TSS付 

    本体価格
    718万円

  • トヨタ コースター GX H29年式 29人乗り 原動機型式 N04C ナビ バックカメラ

    本体価格
    960万円

  • トヨタ コースター キャンピグカー 8ナンバー 10人乗り 社外ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    228万円

  • トヨタ コースター コースター ナビ ディーゼル

    本体価格
    275万円

関東
191
177.7万円
関西
95
187万円
東海
103
167.6万円
北海道
12
150.6万円
九州
84
182.9万円
東北
36
177.6万円
北陸・甲信越
24
178.4万円
中国
23
201.2万円
四国
10
189.8万円
地域別台数
関東
30
656.1万円
関西
18
476.8万円
東海
14
598.1万円
北海道
12
576.7万円
九州
10
568.4万円
東北
2
287.5万円
北陸・甲信越
7
964.1万円
中国
7
638.2万円
四国
2
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CTとコースターのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  コースター
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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