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CTとセリカカムリを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  セリカカムリ
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 400万円
セリカカムリの相場表を見る
469 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV 左右シートヒーター パドルシフト ビルドインETC2.0 左右パワーシート コーナーセンサー 社外前後ドライブレコーダー LEDヘッドライト オートライト レーダークルーズコントロール Bluetooth

    本体価格
    229.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 6ヶ月保証 地デジ バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー パドルシフト コーナーセンサー デュアルエアコン スマートキー シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    88万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール パワーシート パドルシフト ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト コーナーセンサー オートライト スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    117.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビBカメラ地デジBT音楽クルーズコントロール スマートキーFフォグ純正16AWスマートキー革巻きHパドルシフト ステアリングリモコン前席シートヒーター ビルトインETCコムテック前後ドライブレコーダー

    本体価格
    64.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL メモリーナビ フルセグTV付き LEDヘッドライト

    本体価格
    133万円

  • レクサス CT 200h バージョンL クルコン/バックカメラ/ドラレコ/BT/TV/DVD

    本体価格
    209.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期・新品エアロ・新品アルミホイール・新品タイヤ・BLACKライト&テール・特別1年保証・走行無制限・レーダークルーズ・プリクラッシュS・音楽録音・DVD・地デジ・Bluetooth接続・ドラレコ

    本体価格
    264.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト シートヒーター 電動シート ETC DVD再生 Bluetooth クルーズコントロール

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 寒冷地仕様 ワンオーナー FF

    本体価格
    250万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ローダウン BBS17インチアルミ フルエアロ ナビ TV Bluetooth バックカメラ パワーシート・ヒーター クルーズコントロール ステアリングヒーター ドライブレコーダー ETC スマートキー

    本体価格
    163万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカカムリ 2.0GT 2.2リッター 当時物フォーカスレーシング

    本体価格
    400万円

関東
128
149万円
関西
80
160.7万円
東海
98
151万円
北海道
7
141.4万円
九州
65
159万円
東北
43
133.1万円
北陸・甲信越
19
141.6万円
中国
22
127.7万円
四国
7
126.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
400万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CTとセリカカムリのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  セリカカムリ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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