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CTとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  デリボーイ
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 53.8万円145万円
デリボーイの相場表を見る
488 中古車掲載台数 15
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革/新品スピンドル仕様エアロkit/新品アルミホイール&新品タイヤ/純正LEDヘッドライト/DVD再生/地デジ/Bluetooth/Bモニター/ETC/Pシート/シートヒーター/ステアヒーター/全塗装

    本体価格
    159万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 禁煙車 メーカー純正ナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ ETC2.0 Bluetooth フルセグ シートヒーター パワーシート ハーフレザーシート LEDヘッドライト LEDフォグ

    本体価格
    214.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ フルセグTV ETC ブルートゥース クリアランスソナー バックカメラ パワーシート シートヒーター 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ OPルーフツートンTRDエアロ黒革シート純正ナビ地デジTVバックカメラシートヒーターパワーシートFスポーツ専用純正17インチAWパドルシフト HIDヘッドライトクルーズコントロールカードキーあり

    本体価格
    136万円

  • レクサス CT 200h バージョンC (メーカーHDDナビ)(バックカメラ)(クルーズコントロール)(シートヒーター)(パドルシフト)(ビルトインETC)(LEDヘッド)(フォグ)(スマートキー&プッシュスタート)(純正16インチAW)

    本体価格
    67.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    240万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ SDナビ Bluetoothオーディオ Bカメラ ETC 電動シート シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    130.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クリアランスソナー クルーズコントロール バックカメラ 純正17インチアルミ 専用チューニングサスペンション LEDヘッドライト 前席シートヒーター 革巻きステアリング パドルシフト オートエアコン

    本体価格
    115.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ ETC2.0 クルコン

    本体価格
    188万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ユーザー下取り車 純正HDDナビ リモートタッチ Bluetooth接続 バックモニター ETC フルセグTV CD/DVD再生 ステアリングリモコン プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    49.8万円

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    130万円

  • トヨタ デリボーイ 202 ガソリン車 コラム5速 

    本体価格
    85万円

関東
136
172.2万円
関西
79
170.8万円
東海
91
142.1万円
北海道
6
123.7万円
九州
72
187.5万円
東北
32
131.6万円
北陸・甲信越
28
164.3万円
中国
36
175.8万円
四国
8
141.5万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
1
100万円
東海
7
104.8万円
北海道
1
59.9万円
九州
4
118.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
99万円
四国
0
---

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CTとデリボーイのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  デリボーイ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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