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CTとカムロードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  カムロード
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 120万円1476万円
カムロードの相場表を見る
504 中古車掲載台数 249
  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    335万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・LSS・シートヒーター・LEDヘッドライト・内装黒色

    本体価格
    311.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 保証付 キンリ2.4パー TRDアンダー/トランク/マフラー TVキット サンルーフ ヒーター&メモリー機能付きコンビレザーシート LEDヘッドライト クルーズコントロール レーンキープアシスト

    本体価格
    367万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/純正ナビフルセグ/バックカメラ/クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/パドルシフト/ドライブモードセレクト/ステアリングスイッチ/LEDヘッドランプ/LEDフォグ/純正16インチAW/純正フロアマット

    本体価格
    179.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/後期型/LED連眼ライト/SDマルチナビ/スピンドルエアロ/シートヒーター/パワーシート/ブラックファブリック/オートクルーズコントロール/Bluetoothオーディオ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    116万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン サンルーフ 純正ナビ Bカメ クルコン フロアマット パワーシート ポジションメモリー シートヒーター シートエアベンチレーション 純正AW 純正マット キセノンヘッド フォグランプ オートライト

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーナビ バックカメラ BT シートヒーター パワーシート ステリモ パドルシフト LEDヘッド プリクラッシュセーフティ レーダークルコン

    本体価格
    189.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 整備点検記録簿12枚/最終後期型/サンルーフ/全画面SDナビ/セーフティシステム+/レーダークルーズ/プリクラッシュ/LDA/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッドライト/オートハイビーム/バックモニター/Bluetooth

    本体価格
    229万円

  • レクサス CT 200h バージョンC バックカメラ 障害物センサー Bluetooth

    本体価格
    103万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    335.5万円

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    本体価格
    1475万円

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    1456万円

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    680万円

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    本体価格
    1396万円

  • トヨタ カムロード ユーロスター 2000 ガソリン キャンピング FFヒーター インバーター

    本体価格
    597.3万円

関東
145
172.2万円
関西
81
182.5万円
東海
102
171.4万円
北海道
9
123.2万円
九州
86
183.9万円
東北
24
127.4万円
北陸・甲信越
18
152万円
中国
30
168.7万円
四国
9
134.4万円
地域別台数
関東
103
871.6万円
関西
25
774.9万円
東海
29
799.9万円
北海道
10
553万円
九州
13
803.6万円
東北
18
897.5万円
北陸・甲信越
24
938万円
中国
12
453.3万円
四国
15
871.9万円

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CTとカムロードのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  カムロード
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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