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CTとMIRAIを比較! - みんなの比較車種

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CTとMIRAIの中古車情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  MIRAI
VS
54万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 55.8万円640万円
MIRAIの相場表を見る
576 中古車掲載台数 111
  • レクサス CT CT200h Fスポーツ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    114.3万円

  • レクサス CT 200h SDナビ・Bモニター・フルセグ

    本体価格
    159.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ クルーズコントロール

    本体価格
    134万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビTV Bluetooth 革シート LEDライト

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    176万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ Bカメラ ETC2.0 フルセグ

    本体価格
    204万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    296.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車

    本体価格
    165万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 保証付 プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 純正ナビ・TV 黒革シート サンルーフ

    本体価格
    77万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ 置く充電 Dインナ-ミラ- モデリスタ

    本体価格
    368万円

  • トヨタ MIRAI Z 

    本体価格
    応談

  • トヨタ MIRAI Z 本革シ-ト/ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    390万円

  • トヨタ MIRAI レザーシート 純正9インチナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル トヨタセーフティセンス ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ナビ ETC 革シート 後期

    本体価格
    101.8万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ 20AW モデリスタエアロ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ MIRAI Z アドバンスド ドライブ 本革シート ドラレコ

    本体価格
    374.8万円

  • トヨタ MIRAI G トヨタ認定中古車 燃料電池車

    本体価格
    330万円

関東
174
171.5万円
関西
82
180.5万円
東海
112
160.7万円
北海道
13
157.4万円
九州
80
151.9万円
東北
45
166.9万円
北陸・甲信越
33
204.6万円
中国
28
164.3万円
四国
9
168.1万円
地域別台数
関東
47
171.5万円
関西
15
249.8万円
東海
22
254.7万円
北海道
1
377.3万円
九州
7
203.7万円
東北
5
132.6万円
北陸・甲信越
6
193.6万円
中国
8
189.3万円
四国
0
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CTとMIRAIのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   トヨタ  MIRAI
355万円488.1万円 新車時価格 710万円861万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1885×1470
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) 182
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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