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CTとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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CTとシビックタイプRの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国ホンダ  シビックタイプR
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 424.7万円
シビックタイプRの相場表を見る
492 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ レクサスセーフティセンス 純正ナビ F-SPOPT専用レザーシート シートヒーター バックカメラ パワーシート パドルシフト オートマチックハイビーム LEDヘッドライト ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    282.4万円

  • レクサス CT 200h 検R9.10/スマートキー/フルセグナビ/Bluetooth/バックカメラ/夏冬タイヤ各4本/ETC

    本体価格
    65.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナ レザーシート ブラックルーフ

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒータ ステアリングヒーター ドライブレコーダー

    本体価格
    318万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期型 サンルーフ 純正10.3型ナビ フルセグ ブルーレイ再生 Bカメラ ETC ドラレコ シートヒーター 革調シートカバー パワーシート 純正17AW スマートキー LEDライトフォグ レクサスセーフティ クリソナ 当店下取車

    本体価格
    289万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 3眼LEDヘッドライト サンルーフ シーケンシャルウインカー パワーシート シートヒーター クルーズコントロール ETC Bluetooth バックカメラ 革シート クリアランスソナー パドルシフト

    本体価格
    179万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ ワンオーナー 純正8インチナビ フルセグテレビ パドルシフト 本革シート メモリーパワーシート シートヒーター ステアリングヒーター レクサスセーフティーセンス 禁煙車 寒冷地仕様

    本体価格
    187.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品Fスポーツ仕様フルエアロkit/新品アルミホイール&新品タイヤ/純正LEDヘッドライト/純正ナビ/CD/DVD/地デジ/Bluetooth/バックカメラ/クルコン/ビルトインETC/シートヒーター

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h 純正メモリーナビ・フルセグ・CD/DVD・Bluetooth・USB・バックカメラ・スマートキー・プッシュスタート・ステアリングリモコン・パドルシフト・シートヒーター・ドライブレコーダー・ETC

    本体価格
    85.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/TV/サンルーフ/黒革/Bluetooth

    本体価格
    151.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ シビックタイプR タイプR ナビ 衝突軽減 Bカメラ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    424.7万円

関東
139
172.6万円
関西
83
181.6万円
東海
100
172.2万円
北海道
8
128.8万円
九州
82
179.5万円
東北
22
127万円
北陸・甲信越
21
149.5万円
中国
28
157.8万円
四国
9
129.4万円
地域別台数
関東
1
424.7万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   米国ホンダ  シビックタイプR
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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