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CTとEXを比較! - みんなの比較車種

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CTとEXの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国インフィニティ  EX
VS
47.9万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 168万円
EXの相場表を見る
486 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    303.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ フルセグTV ETC ブルートゥース クリアランスソナー バックカメラ パワーシート シートヒーター 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTV/クルーズコントロール/パワーシート/バックカメラ/パドルシフト/CD/DVD/Bluetooth接続/パワーシート/16インチアルミ/LEDヘッド/スマートキー/プッシュスタート/ETC

    本体価格
    153.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーHDDナビ・フルセグTV・クルーズコントロール・バックモニター・キーフリー・プッシュスタート・LEDヘッドライト・ビルトインETC・

    本体価格
    161.6万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 12.24.36ヵ月故障保証プランあり

    本体価格
    89万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/純正10.3インチSDナビ/LexusSafty+/衝突軽減ブレーキ/レーンディパーチャーアラート/レーダークルコン/バックカメラ/シートヒーター/パワーシート/パドルシフト/ステアリングヒーター/ETC2.0/LED/フォグ

    本体価格
    272.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    90万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth AUX USB Bカメラ ドラレコ ETC2.0 LEDライト LEDフォグ レーダークルーズ パドルシフト 前席パワーシート シートヒーター サイドSRS コーナーセンサー

    本体価格
    223.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーナビ・フルセグTV バックカメラ ETC車載器 スマートキー&プッシュスタート 純正エンジンスターター ドライブレコーダー TV・NAVIキット

    本体価格
    95万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ マークレビンソン・純正ナビBluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・サンルーフ・赤革シート・シートヒーター・シートヒーター・プリクラッシュセーフティー・レーダークルーズコントロールレーンキープ

    本体価格
    310万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ EX 35 ジャーニー ヘッドライトレンズ交換済み 本革シート BOSEオーディオ サンルーフ シートヒーター スマートキー DVD再生 スペアタイヤ フォグランプ 障害物センサー バックカメラ HDDミュージック

    本体価格
    168万円

関東
131
173.9万円
関西
80
176.6万円
東海
90
145.4万円
北海道
6
123.8万円
九州
74
189.2万円
東北
32
124.2万円
北陸・甲信越
29
168.4万円
中国
36
175.8万円
四国
8
141.5万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   米国インフィニティ  EX
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 3500~3700
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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