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CTと4ランナーを比較! - みんなの比較車種

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CTと4ランナーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国トヨタ  4ランナー
VS
53.3万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 278万円884.8万円
4ランナーの相場表を見る
544 中古車掲載台数 9
  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス ワンオーナー ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    280.4万円

  • レクサス CT 200h 後期型メーカーナビBカメラTV衝突軽減ETC

    本体価格
    165.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 認定中古車 本革シート

    本体価格
    335万円

  • レクサス CT CT200h 特別仕様車 クールツーリングスタイ CT200h 特別仕様車 クールツーリングスタイ

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグTV バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    150.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙/サンルーフ/新品スピンドル/黒本革

    本体価格
    124万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    253万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純ナビフルセグバックカメラLEDライトETC

    本体価格
    116万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC フルセグ バックモニタ-

    本体価格
    110万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ・フルセグTV・ETC・クルコン

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ 4ランナー SR5 4.0V6 4WD 新車並行 リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    318万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリースペシャルエディション サンルーフ/BSM/黒革シート/パワーシート

    本体価格
    884.8万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 4×4 TRD スポーツ 4×4 TRD スポーツ 自社輸入車

    本体価格
    650万円

  • 米国トヨタ 4ランナー TRDスポーツ 4WD サンルーフ 360度カメラ

    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ 4ランナー リミテッド 4.0V6 サンルーフ 4WD ブラウンレザーシート

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ 4ランナー SR5Premium TRD Sport 

    本体価格
    650万円

  • 米国トヨタ 4ランナー toyota 4Runner TRD Pro 4WD 

    本体価格
    600万円

  • 米国トヨタ 4ランナー 40thアニバーサリースペシャルエディション サンルーフ/デカール/BSM/黒革シート

    本体価格
    863.8万円

関東
167
183.3万円
関西
94
185万円
東海
97
172.6万円
北海道
13
145.5万円
九州
80
178.3万円
東北
35
173.9万円
北陸・甲信越
19
183万円
中国
27
194.2万円
四国
12
193.3万円
地域別台数
関東
3
633.3万円
関西
0
---
東海
6
568.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CTと4ランナーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   米国トヨタ  4ランナー
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2700~4000
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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