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CTとヴェンツァを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   米国トヨタ  ヴェンツァ
VS
36万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 160万円
ヴェンツァの相場表を見る
471 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 パドルシフト 前席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー バックカメラ 純正アルミホイール17インチ クルーズコントロール BTオーディオ DVD再生

    本体価格
    118.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ Rカメラ ETC ミラー型ドラレコ

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1オーナー・マークレビンソン・ブラウンレザー・純正ナビ・フルセグ・Bカメラ・LEDヘッド・LEDフォグ・純正16AW・コーナーソナー・シートヒーター・パドルシフト・ETC・スマートキー

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビ/DVD/CD/MSV/ブルートゥース/フルセグTV・Bカメラ・ETC・バイザー・フロアマット・キセノン・フォグ・オートライト・禁煙車・純正16AW・誤発進防止システム・シートヒーター

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 メーカーナビ フルセグテレビ バックカメラ コーナーセンサー クルーズコントロール ビルトインETC スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    121.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート クリアランスソナー シートヒーター LEDヘッドライト 車両品質評価書付 衝突軽減ブレーキ パワーシート クルコン ETC オートライト スマートキー カードキー パドルシフト スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品後期Fスポーツ仕様スピンドルフルエアロ・BLACKフェイス・新品ホイール&新品タイヤ・BLACKライト&テール・特別1年保証・走行無制限・LEDライト・Bluetooth・クリアランスS・記録簿

    本体価格
    134.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スピンドルグリル仕様 エンジンスターター ナビ TV Bluetooth バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール 17アルミ ETC スマートキー

    本体価格
    103万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    89.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ OPルーフツートンTRDエアロ黒革シート純正ナビ地デジTVバックカメラシートヒーターパワーシートFスポーツ専用純正17インチAWパドルシフト HIDヘッドライトクルーズコントロールカードキーあり

    本体価格
    136万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ヴェンツァ 2.7 LE エアロ バグガード 社外ナビ ETC バックカメラ 車検整備付

    本体価格
    160万円

関東
124
158.9万円
関西
69
158万円
東海
110
147.9万円
北海道
5
144.2万円
九州
64
159.4万円
東北
46
136.5万円
北陸・甲信越
19
155.6万円
中国
28
149.6万円
四国
6
116.5万円
地域別台数
関東
1
160万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   米国トヨタ  ヴェンツァ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 2700~3500
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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