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CTとプリウスcを比較! - みんなの比較車種

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CTとプリウスcの中古車情報を比較する

レクサス  CT   米国トヨタ  プリウスc
VS
48.8万円369.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 180万円
プリウスcの相場表を見る
500 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ バックカメラ LED 革シート ETC

    本体価格
    133.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグ Bカメラ レーダークルーズコントロール Pシート LEDライト 純17AW ユーザー買取 禁煙

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/後期型/LED連眼ライト/SDマルチナビ/スピンドルエアロ/シートヒーター/パワーシート/ブラックファブリック/オートクルーズコントロール/Bluetoothオーディオ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    116万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ 追従式クルーズ 障害物センサー

    本体価格
    253.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth AUX USB Bカメラ ドラレコ ETC2.0 LEDライト LEDフォグ レーダークルーズ パドルシフト 前席パワーシート シートヒーター サイドSRS コーナーセンサー

    本体価格
    245.7万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 後期・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・17AW・ハーフレザーシート・パワーシート・シートヒーター・LEDライト・フォグ・レーダークルーズ・ドアバイザー・ETC・レクサスセーフティシステム

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 中期型 エルテックスレザーシート 寒冷地仕様 純正HDDナビ バックカメラ 禁煙車 前席左右パワーシート シートメモリー 左右独立オートエアコン シートヒーター 純正17インチAW ETC 雨滴感知式ワイパー

    本体価格
    115.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型/ムーンルーフ/Ltexファブリックコンビシートセット/バックカメラ/ドライブレコーダー/シートヒーター/セーフティシステムプラス/ブルーレイ再生/禁煙/ETC2.0/パワーシート/USB入力

    本体価格
    246.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ・ブラックルーフ・LEDヘッドランプ・黒革シート・パワーシート・シートヒーター・ステアリングヒーター・パドルシフト・クルーズコントロール・SDナビ・ETC2.0・リアカメラ・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    268万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 寒冷地仕様 ワンオーナー FF

    本体価格
    250万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ プリウスc 1.5 One 新車並行・社外車高調・マフラー

    本体価格
    180万円

関東
138
172.9万円
関西
83
179.5万円
東海
100
164万円
北海道
7
136.5万円
九州
88
187.2万円
東北
24
123.5万円
北陸・甲信越
17
144万円
中国
33
168.6万円
四国
10
138.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
180万円
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとプリウスcのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   米国トヨタ  プリウスc
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 1500
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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