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CTとルポを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フォルクスワーゲン  ルポ
VS
38万円425万円
CTの相場表を見る
中古車相場 29.8万円218万円
ルポの相場表を見る
499 中古車掲載台数 17
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/純正ナビ/バックカメラ/革巻きステアリング/ETC/フルセグ/CD/DVD/Blu-ray/BT/パドルシフト/クルーズコントロール/前席パワーシート/純正17インチAW/スペアキー

    本体価格
    190.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    208万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期型 革シート プリクラッシュセーフティ 追従型クルコン レーンキープ セーフティシステム クリアランスソナー LEDヘッドライト スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    164.1万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア L-TEX合成革シート LEDヘッドランプ 純正17インチアルミホイール 純正ナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 前後ドラレコ 前席シートヒーター オートエアコン スマートキー

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 中期型/ワンオーナー/OPクリアランスソナー/OPアクセサリーコンセント/禁煙車/クルコン/パワーシート/記録簿/ビルトインETC/OBD故障診断/フルセグTV/バックカメラ/革巻きハンドル

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1年保証付 LEDヘッドライト 社外アルミ クルーズコントロール ETC純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続

    本体価格
    68万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 禁煙/純正ナビ(CD・DVD・BT接続)/フルセグ/バックカメラ/ETC/ドラレコ前後/LEDヘッドライト/Pセンサー/シートヒーター/パワーシート/レクサスセーフティシステム+/レーダークルーズ

    本体価格
    275万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オナ禁煙車/ユーザー買取/プリクラッシュセーフティー/レーダークルーズ/純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター/パワーシート/Bluetooth/TVフルセグ/ディーラー記録簿付/取扱説明書

    本体価格
    174.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ハイブリット 地デジ バックカメラ コーナーセンサー パドルシフト クルーズコントロール フルフラット デュアルエアコン ビルドインETC Bluetooth接続 シートヒーター

    本体価格
    66万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ プリクラッシュS 車高調 19AW

    本体価格
    125万円

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    108万円

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    本体価格
    54万円

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    本体価格
    78万円

関東
140
159.4万円
関西
81
173.2万円
東海
113
152.8万円
北海道
8
138.6万円
九州
59
159万円
東北
47
129.4万円
北陸・甲信越
25
148万円
中国
18
174.8万円
四国
8
166万円
地域別台数
関東
1
29.8万円
関西
10
91.3万円
東海
2
118.9万円
北海道
0
---
九州
2
126.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
62万円
四国
0
---

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レクサス  CT   フォルクスワーゲン  ルポ
355万円488.1万円 新車時価格 157.4万円167.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3525×1640×1475  他
1797 排気量(cc) 1389~1597
99 最高出力(馬力) 75~125
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
32~34km/L 10.15モード燃費 13.6~14.8km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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