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CTとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
48.8万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 349.8万円980万円
タイプIIの相場表を見る
504 中古車掲載台数 19
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ ドラレコ前後 ETC 純正17AW HIDライト オートエアコン シートヒーター クルコン パドルシフト プッシュスタート スマートキー 12ヶ月保証付き

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル パワーシート バックカメラ ETC2.0 純正ナビ(BT/DTV) シートヒーター ハーフレザー 前後コーナーセンサー パドルシフト LEDライト クルーズコントロール オートライト スペアキー

    本体価格
    204.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・Bカメラ・ETC・クルコン

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ 純正フルセグTVナビ

    本体価格
    125.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 後期型 メーカー純正ナビ 黒革シート ETC バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 運転席パワーシート 前席シートヒーター フルセグTV Bluetooth接続

    本体価格
    272.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 赤本革シート 純正10.3型ナビ バックカメラ ステアリングヒーター セーフティセンス レーダークルーズ LEDヘッドライト パワーシート シートヒーター ETC2.0 純正17インチAW アルミペダル

    本体価格
    256.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート 前後ドラレコ 後期型 Bluetooth対応ナビ ETC2.0 ベンチレーション クルコン パドルシフト 純正17インチAW 衝突被害軽減ブレーキ OBD診断済み 鑑定書付き

    本体価格
    185万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/電動格納ミラー/フルセグTV

    本体価格
    163.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    228万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正ナビBluetoothバックカメラETCコーナーセンサーステアリングヒーターシートヒーター運転席パワーシートクルーズコントロールフロントフォグランプ

    本体価格
    77万円

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    349.8万円

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  • フォルクスワーゲン タイプII 13W TYPE-2 エアコン付き 7人乗り MT 13ウインド フルレストア

    本体価格
    598万円

関東
145
172.2万円
関西
81
182.5万円
東海
102
171.4万円
北海道
9
123.2万円
九州
86
183.9万円
東北
24
127.4万円
北陸・甲信越
18
152万円
中国
30
168.7万円
四国
9
134.4万円
地域別台数
関東
7
475.7万円
関西
0
---
東海
6
512万円
北海道
0
---
九州
4
419.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
980万円
中国
1
350万円
四国
0
---

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レクサス  CT   フォルクスワーゲン  タイプII
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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