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NXと1シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   BMW  1シリーズクーペ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 49.8万円311.8万円
1シリーズクーペの相場表を見る
2049 中古車掲載台数 26
  • レクサス NX 300h スパイス&シック トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    374万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正SDナビ 禁煙車 クルーズコントロール バックカメラ フルセグTV Bluetooth シートヒーター パワーシート 合皮シート 3眼LEDヘッドライト シートメモリー スマートキー ETC2.0 ステアリングヒーター

    本体価格
    153.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 禁煙車 純正10.3型ナビ サンルーフ パワーバックドア シートベンチレーション シートヒーター ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール セーフティシステムプラス ETC

    本体価格
    329.4万円

  • レクサス NX 300h 4WD 純SDナビ 全方位モニター クルコン

    本体価格
    308.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    550万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDフルエアロ パノラマルーフ 赤本革 パノラミックビューモニター 三眼LEDライト デジタルインナーミラー 14型ナビ AppleCarPlay パワーバックドア レクサスチームメイトアドバンスドパーク 20inchAW

    本体価格
    578万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ メーカーナビ パノラミックビューモニター BSM HUD 赤レザー ビルトインETC2.0 ドライブレコーダー レーダークルーズ シートヒーター ベンチレーション AC100V オートハイビーム TV

    本体価格
    311.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 純正10.5ナビ 3眼LED 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャーアラート シーケンシャルウィンカー ベンチレーション HUD

    本体価格
    392.5万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 認定中古車/CPO/マークレビンソン/パノラマルーフ/後席シートヒーター/オクダケ充電/ドライブレコーダー/オレンジブレーキキャリパー

    本体価格
    598万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 純正ナビ革シートパワーバッグドアETC

    本体価格
    190.7万円

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    99万円

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    279.7万円

  • BMW 1シリーズクーペ 120i ETC/パドルシフト/パワーシート

    本体価格
    54.6万円

  • BMW 1シリーズクーペ 120i Mスポーツパッケージ ハーフ黒革電動シート  社外ナビ スペアーキー有 バックカメラ付 パドルシフト 革巻ステアリングスイッチ付

    本体価格
    68.8万円

関東
462
421.5万円
関西
394
408.6万円
東海
486
420.6万円
北海道
92
363.2万円
九州
281
406.6万円
東北
92
378.4万円
北陸・甲信越
120
349.8万円
中国
89
435.8万円
四国
33
350.5万円
地域別台数
関東
16
174.1万円
関西
3
149.2万円
東海
3
128.9万円
北海道
0
---
九州
2
93.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
99万円
中国
1
109.8万円
四国
0
---

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NXと1シリーズクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   BMW  1シリーズクーペ
455万円772.5万円 新車時価格 385万円579万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1750×1410  他
2393~2487 排気量(cc) 1995~2979
185~279 最高出力(馬力) 170~306
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~14.4km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ

ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR(後輪駆動)クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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