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NXとi8ロードスターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   BMW  i8ロードスター
VS
138.9万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 968万円1370万円
i8ロードスターの相場表を見る
1983 中古車掲載台数 5
  • レクサス NX 300 ナビ ETC

    本体価格
    248万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正SDナビ Bカメラ シートヒーター 純18AW

    本体価格
    289.5万円

  • レクサス NX 350h バージョンL モデリスタフルエアロ・デジタルミラー

    本体価格
    541.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    378.4万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ ドラレコ・BSM・PVM・アクセサリーコンセント・パーキングサポートブレーキ

    本体価格
    286万円

  • レクサス NX 250 バージョンL バージョンL ムーンルーフ/デジタルインナーミラー/ヘーゼル革シート/モデリスタフロントスポイラー・サイドスカート・リアスカート/3眼フルLEDヘッドライト/パノラミックビューモニター/ステアリングヒーター

    本体価格
    598.8万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ デジタルインナーミラー パノラマビューモニター 電動リアゲート ETC 純正本革シート 純正アルミホイール 電動シート シートヒーター シートエアコン

    本体価格
    590万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ワンオーナー 純正ナビ フルセグテレビ Bluetooth ビルトインETC2.0 ヘッドアップディスプレイ レザーシート シートエアコン メモリーパワーシート パワーバックドア LEDヘッドライト アルミホイール

    本体価格
    519.5万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14インチディスプレイオーディオ/ナビ/フルセグ・パノラミックビューモニター・デジタルインナーミラー・赤/黒本革シート・パノラマルーフ・TRDエアロダイナミクスPKG・20AW&オレンジキャリパー

    本体価格
    628万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙車 プリクラッシュセーフティ アダプティブクルコン クリアランスソナー 電動リヤゲート 3眼LEDヘッドライト AC100Vコンセント 純正ナビ フルセグ S Bカメラ 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    205.9万円

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    1370万円

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    本体価格
    1278万円

  • BMW i8ロードスター ベースモデル レザーライト/インテリアデザインACCARO/ドライカーボンインパネ加飾/R20インチEコッパー革/フローズングレーキドニーグリル/harmankardonHiFiスピーカー/8.8インチディスプレイ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    1293.6万円

関東
509
426.4万円
関西
400
430.1万円
東海
408
419.9万円
北海道
86
355.5万円
九州
283
408.1万円
東北
86
352.3万円
北陸・甲信越
98
361.9万円
中国
92
432万円
四国
21
375.9万円
地域別台数
関東
1
968万円
関西
3
1279.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1370万円
四国
0
---

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NXとi8ロードスターのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   BMW  i8ロードスター
455万円772.5万円 新車時価格 2231万円2276万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1940×1290
2393~2487 排気量(cc) 1498
185~279 最高出力(馬力) 231
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

i8をベースに開発された2シーターオープンスポーツ

オープンエアドライビングを楽しめる電動開閉式ソフトトップを採用した2シーターモデル。ベースとなるi8クーペと同様に、フレームレスのシザードアが採用され、エレガントなデザインを醸し出している。新開発の電動開閉式ソフトトップは、時速50km/h以下での開閉操作が可能で、急な天候の変化にも対応。約15秒で開閉操作ができる。また、ルーフの収納スペースも工夫されており、収納エリア下に100Lもの荷室スペースを確保。カバンなど、比較的大きな荷物も収納できる。エンジンは、最高出力231psを発生する1.5Lの直3ターボで、ハイボルテージリチウムイオン電池とモーターとの組み合わせにより、システム全体の出力は374psを発生する。(2018.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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