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NXとエディックスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ホンダ  エディックス
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 19.9万円85.3万円
エディックスの相場表を見る
2118 中古車掲載台数 25
  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ14インチ/デジタルインナーミラー/衝突安全装置/シートヒーター 前席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    589.9万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 衝突軽減ブレーキ/サンルーフ/3眼LEDヘッドライト/レザーシート/パワーバックドア/フルセグナビ/Bカメラ/レーダークルコン/パーキングセンサー/ETC/ステアリングヒーター

    本体価格
    253万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ本革シート 夏冬タイヤ/アルミ付

    本体価格
    255.1万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 後期型 純正10.3インチナビ 禁煙 衝突被害軽減システム 全方位カメラ レーンアシスト ドラレコ  フルセグ CD DVD USB Bluetooth 電動リアゲート 電動シート サンルーフ

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 

    本体価格
    400万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ナビ 全方位カメラ BSM TV パドルシフト シートベンチレーション ステアリングヒーター レーダークルコン ETC2.0 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    389万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ パノラマムーンルーフ メーカーナビ バックカメラ ETC レーダークルコン トヨタセーフティセンス パドルシフト シートベンチレーション/ヒーター ステアリングヒーター パワーバックドア 3眼LED

    本体価格
    310.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ ワンオーナー 純正ナビ 全方位カメラ ETC2.0 BSM ドラレコ シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート 電動リアゲード 純正18インチAW LEDライト 衝突軽減システム ACC

    本体価格
    323.1万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 三眼フルLEDヘッドランプ パーキングサポートブレーキ(静止物) リヤクロストラフィックアラート パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター スペアタイヤ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    410万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ クルコン BSM 全方位カメラ ETC2.0 ドラレコ 100V充電 電動リアゲート パワーシート シートヒーター シートクーラー パドルシフト LEDヘッドライト コーナーセンサー

    本体価格
    540.2万円

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関東
490
423.4万円
関西
408
406.8万円
東海
469
416.7万円
北海道
102
364万円
九州
288
404.6万円
東北
102
361.4万円
北陸・甲信越
124
348.6万円
中国
96
420.4万円
四国
39
394.1万円
地域別台数
関東
14
45.4万円
関西
3
51.7万円
東海
0
---
北海道
1
59.9万円
九州
3
33.1万円
東北
2
64万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
66.8万円

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NXとエディックスのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  エディックス
455万円772.5万円 新車時価格 178.5万円235.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1795×1610  他
2393~2487 排気量(cc) 1668~2354
185~279 最高出力(馬力) 130~162
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 12~13.8km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

3人×2列シートの6人乗りハッチバック

ワイド&ショートプロポーションのハッチバック。室内は3人掛けのシートが2列というシートレイアウトとなっている。フロント/リアの各シートは独立してスライドが可能でセンターシートへの圧迫感は少ない。エンジンは1.7Lと2Lのi-VTECでいずれも直4。どちらの排気量でもFFと4WDが選べ、ミッションは1.7Lと4WD車は4ATを、2Lの2WD車が5ATとなる。最小回転半径4.9mと高い取り回し性を実現。安全装備はデュアルエアバッグやABSなどは標準装備され、オプションでサイドカーテンエアバッグも設定される。(2004.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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