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NXとバモスホビオを比較! - みんなの比較車種

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NXとバモスホビオの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  バモスホビオ
VS
168万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 9.9万円191万円
バモスホビオの相場表を見る
1395 中古車掲載台数 116
  • レクサス NX 300h バージョンL コーナーセンサー/シートエアコン/ETC

    本体価格
    214.9万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビTV クルコン パワーバックドア

    本体価格
    205.1万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 赤革 3LED パワーバックドア ワンオーナー

    本体価格
    278万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ SR エアロ アドバンストパーク SR

    本体価格
    629万円

  • レクサス NX 300h バージョンL パノラミックビュー BSM 革シート

    本体価格
    359万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD ワンオーナー/4WD/パノラマSR/白革

    本体価格
    659.3万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ ACC 360°カメラ BSM LDA HUD Ltexシート

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 300h バージョンL タン本革エアーシート・360°モニター

    本体価格
    409万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ 3眼LED 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    458万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 4WD ムーンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    448万円

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  • ホンダ バモスホビオ 660 L オートマ パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    19万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 4WD キーレス 走行44000km

    本体価格
    58万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 

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    15万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 4WD HDDナビ フルセグ ETC DVD

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    49.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G ・5速マニュアル車・キーレス・CD

    本体価格
    37万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ タイミングベルト交換済

    本体価格
    20.5万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD 5速MT・ハイルーフ・下廻りサビ少・Rヒータ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G /オーディオ/AM・FMラジオ

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G タイベル交換済 ETC キーレス ドラレコ

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G CDオーディオ付き

    本体価格
    67.9万円

関東
441
410.6万円
関西
256
392.4万円
東海
252
381.6万円
北海道
74
365万円
九州
167
385.9万円
東北
42
345.8万円
北陸・甲信越
74
381.6万円
中国
66
449.9万円
四国
23
364.4万円
地域別台数
関東
30
51.4万円
関西
14
62.9万円
東海
15
61.6万円
北海道
13
47.1万円
九州
19
49.1万円
東北
6
75.1万円
北陸・甲信越
10
59.1万円
中国
5
33.5万円
四国
4
77.2万円

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NXとバモスホビオのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  バモスホビオ
455万円772.5万円 新車時価格 119.1万円162.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
2393~2487 排気量(cc) 656
185~279 最高出力(馬力) 45~64
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.2~18km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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