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NXとS600を比較! - みんなの比較車種

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NXとS600の中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  S600
VS
142.6万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 413万円448万円
S600の相場表を見る
2023 中古車掲載台数 4
  • レクサス NX 300 Fスポーツ メーカーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター 本革シート シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    263.1万円

  • レクサス NX 350h バージョンL CPO認定中古車

    本体価格
    560万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD オレンジキャリパー マークレビンソン デジタルインナーミラー サンルーフ TRDフルエアロ

    本体価格
    740万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 10.3型ナビTV 追従クルコン レザーシート シートヒーター シートクーラー 後席シートヒーター 全周囲カメラ ドラレコ ETC 三眼LEDヘッドライト BSM AC100V 後席電動リクライニング コーナーセンサー

    本体価格
    299.6万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 

    本体価格
    応談

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 禁煙車 純正10.3型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ シートベンチレーション 衝突軽減 ハンズフリーパワーバックドア 全席シートヒーター AC100V電源 ステアリングヒーター

    本体価格
    322.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14インチナビ Bluetooth フルセグTV USB Apple Carplay サンルーフ 三眼LEDヘッドライト パノラミックビューモニター 衝突被害軽減ブレーキ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    551.4万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 衝突軽減 純正SDナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth再生 ETC2.0 パワーバックドア 電動レザーシート シートヒーター&ベンチレーション クルーズコントロール ステアリングヒーター

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    560万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ LSS+ ICS 純正DAナビ パノラマルーフ 全方位カメラ ブラインドスポットモニター デジタルインナーミラー シートヒーター/ベンチレーション パワーバックドア AC100V電源 純正ドラレコ ルーフレール

    本体価格
    619.8万円

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  • ホンダ S600 2シーター ベースグレード ハードトップ付き

    本体価格
    413万円

  • ホンダ S600 S600 

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    応談

  • ホンダ S600 600cc直列4気筒4ストローク DOHCエンジン ツインマフラー ソフトトップ 記録簿付

    本体価格
    448万円

  • ホンダ S600 2シーター 水冷直4 DOHCエンジン / ソフトトップ&トノカバー

    本体価格
    応談

関東
485
427.4万円
関西
375
434.2万円
東海
472
419.5万円
北海道
93
362万円
九州
283
416.8万円
東北
83
362.3万円
北陸・甲信越
118
354.8万円
中国
82
420万円
四国
32
398.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
448万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
413万円
中国
0
---
四国
0
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NXとS600のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  S600
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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