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NXとウラカンを比較! - みんなの比較車種

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NXとウラカンの中古車情報を比較する

レクサス  NX   ランボルギーニ  ウラカン
VS
129万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 2120万円6180万円
ウラカンの相場表を見る
2116 中古車掲載台数 136
  • レクサス NX 200t バージョンL サンルーフ 純正SDナビ 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール シートベンチレーション メモリー機能付きパワーシート 本革シート 三眼LEDヘッドライト 革巻きステアリング

    本体価格
    210.6万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ /ワンオーナー/サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズ/コーナーセンサー/サイドビューモニター/シートヒーター/ハンドルヒーター/電動リアゲート/レザーシート/ETC/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD メーカーナビ サイドカメラ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー レーダークルーズコントロール 本革シート シートヒーター ビルトインETC2.0 ステアリングヒーター

    本体価格
    199.2万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 純正エアロ/純正SDナビ/サイド・バックカメラ/禁煙車/レザーシート/前席シートエアコン/コーナーセンサー/スマートキー/LEDヘッド/ビルトインETC/クルコン/純正18インチアルミ/オートライト

    本体価格
    250万円

  • レクサス NX 300h アーバンスタイル ワンオーナー 禁煙車 プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ 3眼LED パワーバックドア パワーシート ステアヒーター シートヒーター スマートキー カードキー ディーラー車検記録簿3枚有り

    本体価格
    294.9万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 

    本体価格
    528万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 3眼LEDライト BSM

    本体価格
    279.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正10.3型ナビTV BSM 追従クルコン ETC ドラレコ 純正アルミホイール 3眼LED 電動リアゲート レーダークルーズコントロールシステム シートヒーター シートクーラー ステアリングヒーター

    本体価格
    381.6万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD ムーンルーフ・デジタルインナーミラー・アドバンストパーク・非接触型充電・360度ドラレコ ヘーゼル内装

    本体価格
    590万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 禁煙車 ルーフレール 純正ナビ パノラミックビューモニター フルセグTV 電動リアゲート レーダークルーズ 温冷赤革シート ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター 純正18AW

    本体価格
    164.9万円

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    2480万円

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    本体価格
    3078万円

関東
491
424.4万円
関西
402
405.2万円
東海
471
420.6万円
北海道
97
358.9万円
九州
289
402.1万円
東北
106
361.2万円
北陸・甲信越
124
349.7万円
中国
96
414万円
四国
40
399.9万円
地域別台数
関東
47
3674.5万円
関西
26
3387.6万円
東海
33
3362.7万円
北海道
3
3270万円
九州
16
2803.8万円
東北
2
3210万円
北陸・甲信越
1
2280万円
中国
7
3750万円
四国
1
2480万円

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NXとウラカンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ランボルギーニ  ウラカン
455万円772.5万円 新車時価格 2462.4万円4125万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4459×1924×1165  他
2393~2487 排気量(cc) 5204
185~279 最高出力(馬力) 580~640
4WD、FF 駆動方式 4WD、MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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