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NXとレンジローバーヴェラールを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
VS
168万円952.5万円
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中古車相場 348万円1280万円
レンジローバーヴェラールの相場表を見る
1419 中古車掲載台数 125
  • レクサス NX 300h バージョンL 純正ナビ TV 全方位カメラ LED 革シート

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD サンルーフ  純正ナビ 全本革シート

    本体価格
    238.4万円

  • レクサス NX 300h バージョンL パノラミックビューモニター 純正ナビ

    本体価格
    368万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ ナビ パノラマモニター

    本体価格
    658万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 衝突軽減/全周囲カメラ/HUD/BSM/ETC

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ マークレビンソン BSM HUD

    本体価格
    633万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ZEUSカスタム パノラマ デジタルM 後席H

    本体価格
    870万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 三眼LED サンルーフ 革 Pバックドア

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 純正ナビ パノラマルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    204.7万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD TRDエアロ・マフラー・パノラマルーフ

    本体価格
    658万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 1オーナー サンルーフ ピクセルLEDヘッド

    本体価格
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    939.9万円

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    本体価格
    478万円

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    882.5万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L P400e 4WD 元デモカーPHEV全席Sヒータ液晶メータHUD

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    1056.8万円

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  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    1029.9万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE 2.0L D200 ディーゼルターボ 4WD エアサス ガラスルーフ シートクーラー

    本体価格
    1048万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール ダイナミックHSE P400e 認定 パノラミックガラスルーフ MERIDIAN

    本体価格
    1046.7万円

  • ランドローバー レンジローバーヴェラール Rダイナミック S 2.0L P250 4WD TouchProDuo 白革 MERIDIAN  360カメラ

    本体価格
    518.9万円

関東
433
404.3万円
関西
269
395万円
東海
278
391.1万円
北海道
77
366.7万円
九州
167
378.8万円
東北
44
355万円
北陸・甲信越
71
392.4万円
中国
63
432.5万円
四国
17
352.2万円
地域別台数
関東
56
850.1万円
関西
20
853.6万円
東海
27
787.2万円
北海道
1
448万円
九州
4
513.3万円
東北
7
866万円
北陸・甲信越
4
732.1万円
中国
3
791万円
四国
3
975.3万円

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レクサス  NX   ランドローバー  レンジローバーヴェラール
455万円772.5万円 新車時価格 699万円1769.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4820×1930×1685  他
2393~2487 排気量(cc) 1995~4999
185~279 最高出力(馬力) 180~550
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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