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NXとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   スマート  ロードスタークーペ
VS
128万円~839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 135万円
ロードスタークーペの相場表を見る
1726台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス NX 300 Fスポーツ 4WD 本革シート パノラマルーフ 全周囲カメラ ナビ シートベンチレーション ドラレコ

    本体価格
    299万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ セーフティシステムプラス パワーバックドア 前後ドラレコ LEDヘッドライト シートヒーター ステアリングヒーター オートハイビーム レーダークルーズ パワーシート ETC2.0

    本体価格
    315万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ・純正14インチディスプレイオーディオ (フルセグ/BT/USB/Miracast)・全方位カメラ・ETC2.0・レクサスセーフティシステム・レーダークルーズコントロール・プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    591.3万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD DA・フルセグTV・パノラマモニタ・ETC・ドラレコ・LED・AW・革・LSS・BSM・ICS

    本体価格
    685万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 純正14インチナビ 全周囲カメラ 純正オレンジキャリパー デジタルインナーミラー タンナッパ革シート ブラックルーフレール BSM HUD 3眼LEDヘッド BSM パワーバックドア

    本体価格
    638万円

  • レクサス NX 200t バージョンL ドライブレコーダー バックカメラ サイドカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト パワーシート サンルーフ ナビ TV オートマチックハイビーム オートライト

    本体価格
    199.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 大型サンルーフ 純正14型ディスプレイ 全周囲カメラ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    632.5万円

  • レクサス NX 350h サンルーフバックカメラ純正HDDナビETCドライブレコーダー前席パワーシートデジタルインナーミラーアラウンドビューモニタークルーズコントロールパドルシフト ビルトインETC

    本体価格
    504.6万円

  • レクサス NX 350h 白黒革シート パノラマルーフ

    本体価格
    470万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD パノラマガラスルーフ イグラセキュリティシステム オレンジキャリパー ルーフレール HUD 本革シート 革巻きステアリング ステアリングヒーター パドルシフト デジタルインナーミラー プリクラ

    本体価格
    644.7万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスタークーペ ベースモデル ターボエンジン/ハードトップモデル/パドルシフト/キーレス/シートヒーター

    本体価格
    135万円

関東
424台
420.1万円
関西
308台
439.1万円
東海
368台
421.1万円
北海道
70台
347.6万円
九州
248台
445.4万円
東北
87台
381.6万円
北陸・甲信越
97台
404.5万円
中国
92台
418.1万円
四国
32台
383.1万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
0台
---
東海
1台
135万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
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四国
0台
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NXとロードスタークーペのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スマート  ロードスタークーペ
455万円~772.5万円 新車時価格 294.8万円~363万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
2393~2487 排気量(cc) 698
185~279 最高出力(馬力) 82~101
4WD、FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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