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NXとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 75.9万円275万円
Mクラスの相場表を見る
1532 中古車掲載台数 32
  • レクサス NX 300 Iパッケージ 10.3型ナビ 全周囲カメラ BSM 純正18AW

    本体価格
    379.1万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 新品タイヤ/マークレビンソン/ナビ

    本体価格
    314.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    434.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 衝突軽減 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    335.7万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 純正10.3型ナビ RCC Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    387万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 初度登録R1年5月 ワンオーナー

    本体価格
    436.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 10インチ ナビ/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 4WD 特別仕様車 4WD 寒冷地仕様

    本体価格
    470万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 衝突軽減/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    326.9万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 

    本体価格
    129万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD エクスクルーシブPKG パノラマルーフ 黒革

    本体価格
    185.8万円

関東
465
408.3万円
関西
285
402.8万円
東海
301
387.7万円
北海道
76
371.4万円
九州
177
385万円
東北
51
396.6万円
北陸・甲信越
83
389.5万円
中国
76
441.7万円
四国
18
370.3万円
地域別台数
関東
11
209.3万円
関西
7
221.4万円
東海
2
219.6万円
北海道
5
185.9万円
九州
4
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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NXとMクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  Mクラス
455万円772.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
2393~2487 排気量(cc) 2986~3497
185~279 最高出力(馬力) 258~306
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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