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NXとミディアムクラスワゴン/Tシリーズを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 124万円398万円
ミディアムクラスワゴン/Tシリーズの相場表を見る
2005 中古車掲載台数 15
  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD CPO認定中古車 三眼フルLED+AHS デジタルインナーミラー 前後ドラレコ ワイヤレス充電 F-SPORT専用オレンジブレーキキャリパー

    本体価格
    600万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    327.9万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD 走行46000キロ・ナビ・バックモニター・全周囲カメラ・前後ドライブレコーダー・シートエアコン/シートヒーター・

    本体価格
    545万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 

    本体価格
    581.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ メーカーナビ パノラミックビュー BSM HUD 白レザー ビルトインETC2.0 レーダークルーズ シートヒーター ベンチレーション ステアリングヒーター メモリシート AC100V

    本体価格
    593.1万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 黒革&サンルーフ&Wリアモニター

    本体価格
    315万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD 禁煙 サンルーフ マークレビンソン 純正ディスプレイオーディオ 赤革シート 360° ETC バックカメラ レーンキープ レーダークルコン デジタルインナーミラー シートヒーター シートベンチレーション テレキャン

    本体価格
    565.6万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 純正ナビ バックカメラ サンルーフ 3眼LEDヘッドライト パワーシート シートメモリー 電動リアゲート シートヒーター シートクーラー レーダークルーズコントロール ETC ステアリングヒーター

    本体価格
    232.2万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビ Bカメラ プリクラッシュ ETC

    本体価格
    200.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 純正ナビ/衝突軽減ブレーキ/サイド・バックカメラ/レザーシート/シートヒーター/ベンチレーション/ハンドルヒーター/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/ETC/パワーシート/パワーバックドア

    本体価格
    295.5万円

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    応談

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    287.5万円

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    438.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    219万円

関東
465
427.1万円
関西
383
406.7万円
東海
477
417.1万円
北海道
89
367.6万円
九州
263
406.5万円
東北
88
375.8万円
北陸・甲信越
116
348.2万円
中国
88
443.4万円
四国
36
359.3万円
地域別台数
関東
3
308.1万円
関西
3
334.5万円
東海
2
269万円
北海道
1
124万円
九州
3
374万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
258.5万円
四国
0
---

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ミディアムクラスワゴン/Tシリーズの中古車を探す

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NXとミディアムクラスワゴン/Tシリーズのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスワゴン/Tシリーズ
455万円772.5万円 新車時価格 680万円938万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1740×1490  他
2393~2487 排気量(cc) 2198~3199
185~279 最高出力(馬力) 135~225
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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