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NXとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
139.2万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 100万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
1977 中古車掲載台数 18
  • レクサス NX 300 Fスポーツ 後期モデル サンルーフ 三眼LEDオートライト 革 シートヒーター/クーラー パワーシート メーカーナビ/フルセグ アラウンドビュー ドラレコ 全車速ACC BSM ハンズフリーパワーバックドア

    本体価格
    277.7万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ ワンオーナー 純正10型ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ETC20 レーダークルコン レーンアシスト パーキングサポートブレーキ クリアランスソナー オートハイビーム 3眼LEDヘッドライト 前席パワーシート&シートヒーター

    本体価格
    262.1万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 純正14インチナビ フルセグTV 全方位モニター BSM モデリスタエアロ パノラマサンルーフ デジタルインナーミラー シートヒーター 電動リアゲート パワーシート ETC2.0 三眼LED

    本体価格
    573.4万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 深リムフルエアロサンルーフ仕様

    本体価格
    358万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ サンルーフ 本革シート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ パワーバックドア クルーズコントロール パドルシフト ETC シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター  純正18インチAW

    本体価格
    145万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD パノラミックビューモニター LEDライト

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD ETC・TV・ナビ・フロントカメラ・サイドカメラ・バックカメラ・シートヒーター・スマートキー・キーレス・障害物センサー・衝突軽減ブレーキ・盗難防止装置 装備

    本体価格
    580万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD ムーンルーフ 禁煙車 レクサスチームメイト デジタルインナーミラー ワイヤレス充電 純正14型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減 レーダークルーズ パワーバックドア 三眼LEDヘッド フルセグ

    本体価格
    578.5万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ オレンジキャリパー TVキャンセラー付

    本体価格
    569万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ/純正OPオレンジキャリパー/純正14インチナビ/全方位カメラ/三眼LEDヘッドライト/赤革/ベンチレーション/追従クルコン/レーンキープアシスト/パワーバックドア/パワーシート/シートメモリー/BSM/ETC2.0

    本体価格
    540.2万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N スプリンタ 

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    100万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    178.7万円

関東
503
424.5万円
関西
394
432.9万円
東海
429
416.7万円
北海道
87
375.7万円
九州
282
407.6万円
東北
84
380.4万円
北陸・甲信越
95
363.4万円
中国
81
444.7万円
四国
22
407.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
100万円
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
16
330万円
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  NX   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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