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NXとギャランを比較! - みんなの比較車種

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NXとギャランの中古車情報を比較する

レクサス  NX   三菱  ギャラン
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 85.9万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
2005 中古車掲載台数 12
  • レクサス NX 300 Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ 全方位 ETC ドラレコ

    本体価格
    310.4万円

  • レクサス NX 450hプラス Fスポーツ 4WD 1オナ サンルーフ 純正ナビTV パノラマビュモニタ デジタルミラ レザーシート&ヒータ&クーラ パドルシフト ステアヒータ LEDヘッド ガラスサンルーフ 20インチAW ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    567万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 全方位カメラ 衝突軽減 追従走行 ETC2.0 純正10インチナビ シートヒーター エアシート LEDヘッドライト ドライブレコーダー ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター パワーシート 電動バックドア

    本体価格
    341.9万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期/サンルーフ/衝突軽減/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    239.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正14インチナビ 全周囲カメラ 100V電源 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート 前席シートエアコン メモリー機能付きパワーシートコーナー ETC2.0

    本体価格
    549.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD 4WD 1オナ赤黒革PSR パノラV Aパーク PKSB BSM AHS HUD Dミラ 禁煙車 Dレコーダ おく充電 ルーフR 3眼LED TRDエアロF・S・R・ミラー

    本体価格
    738万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 後期型 サンルーフ モデリスタエアロ モデリスタ19インチアルミホール 純正ナビ バックカメラ フルセグTV アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター シートヒーター 電動リアゲー

    本体価格
    289.1万円

  • レクサス NX 300h スパイス&シック 特別仕様車 令和2年モデル モデリスタエアロ オプション18inアルミ 10.3インチ純正ナビTV 電源AC100V レーダークルーズ BSM シートヒーター ベンチレーション オートハイビーム 電動リアゲート 3眼LED

    本体価格
    303.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマSR HUD ACC 純正ナビ TV 360°カメラ applecarplay 純正20インチAW 三眼LED BSM 電動リアゲート 赤革シート パワーシート Dシートメモリ エアシートヒーター ワイヤレス充電 ステアリングヒーター

    本体価格
    573万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD モデリスタエアロキット パノラマルーフ デジタルインナーミラー ダークローズレザーシート 三眼LEDヘッドライト パワーバックドア ヘッドアップディスプレイ ルーフレール 14インチコネクトナビゲーション

    本体価格
    584万円

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    155万円

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    95.1万円

関東
464
428.1万円
関西
384
406.3万円
東海
477
417.1万円
北海道
89
367.6万円
九州
263
406.6万円
東北
88
375.7万円
北陸・甲信越
116
348.2万円
中国
88
443.4万円
四国
36
359.4万円
地域別台数
関東
10
206.2万円
関西
0
---
東海
1
95.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
155万円
四国
0
---

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NXとギャランのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   三菱  ギャラン
455万円772.5万円 新車時価格 155万円309.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
2393~2487 排気量(cc) 1834~2498
185~279 最高出力(馬力) 135~280
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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