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NXとグロリアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   日産  グロリアワゴン
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 135万円359万円
グロリアワゴンの相場表を見る
1557 中古車掲載台数 23
  • レクサス NX 300 バージョンL 三眼LED クルコン 電動リアドア ナビ

    本体価格
    365.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ムーンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    462万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 本革シート ガラスルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    308万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ パノラミックビューモニター BSM 3眼LED

    本体価格
    380.1万円

  • レクサス NX 300h バージョンL サンルーフ/純正エアロ/マークレビンソン

    本体価格
    439.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD パノラマルーフ Dミラー オレンジキャリパ-

    本体価格
    678万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 衝突軽減 サンルーフ パワーシート ETC 4WD

    本体価格
    290.3万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 純正ナビ 三眼LEDヘッドライト ETC 禁煙

    本体価格
    271.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 赤革 ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    525万円

  • レクサス NX 200t バージョンL 4WD 衝突被害軽減/サンルーフ/純正SDナビ

    本体価格
    298.5万円

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  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL 社外エアサス ナビ カメラ

    本体価格
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    本体価格
    149.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL サーフスタイル 新品デイトナクローム

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル ウッドデカール

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL オーディオデッキ オートライト

    本体価格
    136.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL 3列シート/フロアAT/ウッドパネル/

    本体価格
    174万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL ローダウン ハヤシAW

    本体価格
    158万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL ローダウン

    本体価格
    135万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品デイトナブラック

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL サーフスタイル ウッドデカール

    本体価格
    159.8万円

関東
473
408.2万円
関西
289
403.5万円
東海
304
387.8万円
北海道
78
377.6万円
九州
184
384.3万円
東北
54
392.8万円
北陸・甲信越
81
387.7万円
中国
76
442万円
四国
18
370.3万円
地域別台数
関東
10
195.9万円
関西
2
176万円
東海
6
207.2万円
北海道
0
---
九州
3
151.7万円
東北
1
136.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
359万円
四国
0
---

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NXとグロリアワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  グロリアワゴン
455万円772.5万円 新車時価格 187.3万円258.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
2393~2487 排気量(cc) 1998~2825
185~279 最高出力(馬力) 94~130
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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