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NXとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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NXとサニートラックの中古車情報を比較する

レクサス  NX   日産  サニートラック
VS
159.9万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 78万円370万円
サニートラックの相場表を見る
1338 中古車掲載台数 65
  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 寒冷地 パノラマルーフ マクレビ 360カメラ

    本体価格
    388万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    505万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ナビ・ETC・パワーシート・ブルーレイ

    本体価格
    248万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ TRDエアロ 3眼LEDヘッド デジタルインナー

    本体価格
    639万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ CPO認定中古車 サンルーフ 18インチ

    本体価格
    430万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD サンルーフ/HDDナビ

    本体価格
    324.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙車 純正エアロ OP18インチアルミ

    本体価格
    263.2万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    418万円

  • レクサス NX 450hプラス バージョンL 4WD ディスプレイオーディオ・全方位・ドラレコ

    本体価格
    602.8万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ムーンルーフ 衝突軽減 追従クルコン禁煙車

    本体価格
    320.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 純正4速 走行17000キロ チンスポイラー

    本体価格
    259万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス R134クーラー付き 車高調 強化リーフ

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    278万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス GB122型  A12 4MT

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    181.5万円

  • 日産 サニートラック 後期型 クーラー付/リフトアップ仕様/ワンオーナー

    本体価格
    258.4万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス GB122 旧車 新品13インチホイル

    本体価格
    288万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロング ボディ クーラーR134

    本体価格
    209万円

  • 日産 サニートラック ロングDX 

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    298万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス /当時物13AW/後期モデル/マニュアル/

    本体価格
    応談

関東
345
409.2万円
関西
259
413.7万円
東海
287
397.1万円
北海道
68
371.8万円
九州
167
397.1万円
東北
48
378.7万円
北陸・甲信越
75
389.7万円
中国
68
448.3万円
四国
21
395.6万円
地域別台数
関東
24
211.8万円
関西
3
205万円
東海
8
237.1万円
北海道
1
---
九州
14
171.5万円
東北
3
144.6万円
北陸・甲信越
6
205万円
中国
5
185.5万円
四国
1
310万円

NXの中古車を探す

サニートラックの中古車を探す

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NXとサニートラックのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   日産  サニートラック
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
2393~2487 排気量(cc) 1171
185~279 最高出力(馬力) 52~68
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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