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NXとアヴァンタイムを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ルノー  アヴァンタイム
VS
128万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 110万円300万円
アヴァンタイムの相場表を見る
1800 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD ムーンルーフ ナビフルセグ B・左サイドモニタ- ETC 電動革シート オートAC スマートキー LED FOG リヤワイパー シートヒーター パワーバックドア クリアランスソナー AW オートライト ワンオーナー

    本体価格
    495万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD U-Car 冬タイヤ有 プリクラッシュセーフティシステム クリアランスソナー&バックソナー

    本体価格
    280万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ メモリーナビ フルセグTV CDDVD再生 メディアプレイヤー接続 パノラミックビューモニター パワーバックドア シートヒーター ドラレコ クルーズコントロール 衝突回避軽減ブレーキ 踏み間違い制御装置

    本体価格
    314.6万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 10型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート シートヒーター 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    336.2万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 後期型 禁煙車 パノラマルーフ 純正10.3インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ 赤革シート ETC2.0 シートヒーター パワーシート 三眼LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール

    本体価格
    279.5万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ本革シート 夏冬タイヤ/アルミ付

    本体価格
    255.1万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ メーカーナビ フルセグTV パノラミックビューモニター LEDヘッド 電動パーキングブレーキ ベンチレーション シートヒーター パワーバックドア ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    304.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ LED ETC

    本体価格
    204.5万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ サンルーフ 純正10.3型ナビ 黒革調シート レーダークルーズ サイド/バックカメラ ETC Bluetooth フルセグ シートヒーター パワーバックドア メモリー機能付きパワーシート 禁煙車

    本体価格
    307.6万円

ピックアップ中古車
  • ルノー アヴァンタイム 3.0 レザー内装 グラスサンルーフ マトラ社ボディー 純正AW 走行 48 975Km

    本体価格
    159.9万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 サスペンション交換 ブレーキ・ルーフ修理済み 整備206万 タイヤ新品交換

    本体価格
    300万円

  • ルノー アヴァンタイム 3.0 

    本体価格
    110万円

関東
473
426.3万円
関西
339
436.4万円
東海
368
415.7万円
北海道
68
335.9万円
九州
270
405.6万円
東北
77
331.8万円
北陸・甲信越
85
368.8万円
中国
88
421.1万円
四国
32
362.7万円
地域別台数
関東
2
230万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとアヴァンタイムのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ルノー  アヴァンタイム
455万円772.5万円 新車時価格 500万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1835×1630
2393~2487 排気量(cc) 2946
185~279 最高出力(馬力) 207
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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