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NXとシルバーシャドウを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ロールスロイス  シルバーシャドウ
VS
142.6万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 398万円
シルバーシャドウの相場表を見る
1943 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 350h バージョンL 4WD ワンオーナー モデリスタエアロ(F・S・R) モデリスタ20インチAW 本革シート(ヘーゼル) マークレビンソン パノラマルーフ レクサスチームメイト 置充電 デジタルインナーミラー 3眼LED パノラミックビュー

    本体価格
    608万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ CPO レクサス認定中古車

    本体価格
    470万円

  • レクサス NX 300 バージョンL ムーンルーフ・フルセグTCナビ・メディアプレイヤー・車線逸脱警報・クルーズコントロール・純正アルミ・LED・ETC・Bカメラ

    本体価格
    345.5万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 4WD /純正ナビ/フルセグTV/サンルーフ/バックカメラ/ETC/衝突軽減ブレーキ/クルーズコントロール/コーナーセンサー/パワーバックドア/シートヒーター/ハンドルヒーター/レーンキープアシスト/ETC/純正アルミホイール

    本体価格
    237.2万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙車/サンルーフ/純正14型ナビ/全周囲カメラ/100V電源/衝突被害軽減システム/ブラインドスポットモニター/レーダークルーズ/レザーシート/前席シートエアコン/ドラレコ

    本体価格
    511.1万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ ナビ ガラスルーフ レザー LED パドシフ プリクラッシュセーフティ レーダークルコン  BT/フルセグTV/CD/DVD/SD/AUX/USB バックカメラ 電動サイドブレーキ i-ストップ  ガラスルーフ パワーシート メモリシート(D)

    本体価格
    241.6万円

  • レクサス NX 250 バージョンL サンルーフ シートヒーター 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    509万円

  • レクサス NX 350 オーバートレイル 4WD サンルーフ/全周囲カメラ/三眼LEDヘッドライト/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/レザーシート/シートクーラー/シートヒーター/純正14インチナビ/レーダークルーズコントロール/

    本体価格
    628.7万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 4WD TRDエアロ/パノラマルーフ/4WD/三眼LEDヘッドライト/デジタルインナーミラー/ブラインドスポットモニター/ヘッドアップディスプレイ/ワイヤレス充電/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/ETC

    本体価格
    548.4万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 禁煙車 純正14型ナビ サンルーフ ブラインドスポットモニター 全周囲カメラ LEDヘッド 純正20インチアルミホイール ヘッドアップディスプレイ メモリ付きパワーシート 電動リヤゲート シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    555.4万円

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    応談

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    応談

関東
495
426.4万円
関西
374
431.1万円
東海
433
424.4万円
北海道
89
371.4万円
九州
265
415万円
東北
77
365.6万円
北陸・甲信越
102
336.3万円
中国
75
418.8万円
四国
33
392.5万円
地域別台数
関東
2
398万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NXとシルバーシャドウのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ロールスロイス  シルバーシャドウ
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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