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NXとZを比較! - みんなの比較車種

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NXとZの中古車情報を比較する

レクサス  NX   米国日産  Z
VS
142.6万円839.4万円
NXの相場表を見る
中古車相場 165万円498万円
Zの相場表を見る
1934 中古車掲載台数 8
  • レクサス NX 200t バージョンL メーカーナビ バックカメラ 100V電源 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 三眼LEDヘッドライト 禁煙車 電動リアゲート レザーシート 前席シートエアコン ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール 純正ナビ サイドカメラ バックカメラ ETC ドライブレコーダー パワーバックドア  シートヒーター パワーシート 前後ソナー

    本体価格
    261.6万円

  • レクサス NX 250 禁煙 純正9.8型ナビ バックカメラ サイドカメラ サンルーフ パワーシート 本革シート ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール パワーバックドア ETC スマートキー  クリアランスソナ

    本体価格
    500.6万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 禁煙車 専用白革シート 純正10.3インチナビ フルセグ アラウンドビューモニター シートヒーター・ベンチレーション ステアリングヒーター パワーバックドア 衝突軽減 アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    242.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    419.7万円

  • レクサス NX 250 バージョンL ワンオーナー パノラマルーフ ヘッドアップディスプレイ ナビTVバックカメラ マルチビューカメラ ドラレコ BSM デジタルインナーミラー パワーバックドア ETC 取説整備手帳保証書 スペアキー・カードキー

    本体価格
    548.8万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD セーフティシステム+ ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ パワーバックドア 2列目電動シート シートベンチレーション レーダークルーズ AC100V 10.3型ナビ ETC2.0

    本体価格
    283万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 純正10.3インチワイドナビ AM FM CD DVD BT USB ムーンルーフ 全方位カメラ パノラミックビューモニター プリクラッシュセーフティシステム レーントレーシングアシスト ETC2.0

    本体価格
    380.1万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD レクサスセーフティ 純正ナビ フルセグ バックカメラ 赤レザーシート パワーシート シートヒーター エアシート LEDヘッド ステアヒーター ドラレコ 18アルミ オートリトラミラー オートエアコン

    本体価格
    408万円

  • レクサス NX 350h バージョンL サンルーフ 純正14型ナビ

    本体価格
    560.1万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 米国日産 Z 240z左ハンドル車 

    本体価格
    498万円

関東
497
427.4万円
関西
372
431.4万円
東海
431
426.7万円
北海道
89
371万円
九州
262
415.8万円
東北
76
369.9万円
北陸・甲信越
100
336万円
中国
74
411.6万円
四国
33
395.3万円
地域別台数
関東
4
344.5万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
3
266.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  NX   米国日産  Z
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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