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RCとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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RCとコンコースの中古車情報を比較する

レクサス  RC   キャデラック  コンコース
VS
167.9万円728万円
RCの相場表を見る
中古車相場 88万円350万円
コンコースの相場表を見る
295 中古車掲載台数 6
  • レクサス RC 300h バージョンL 純正ナビ(AM/FM/SD/SDREC/DISC/BT/フルセグ) Bカメラ レーダークルーズコントロール 3眼LEDヘッドライト オートライト オートマチックハイビーム 合皮シート

    本体価格
    314.4万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ シートヒーター・ベンチレーション

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス RC 200t バージョンL 純正ナビ フルセグ Blu-ray視聴 Bluetooth バックカメラ レーダーブレーキ 追従型クルーズコントロール ブラインドスポットモニター ブラックレザー シートヒーター ベンチレーション スマートキー×2

    本体価格
    246万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ CPO認定中古車

    本体価格
    510万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    618万円

  • レクサス RC 300 Fスポーツ 禁煙車 後期型 純正ナビ 地デジ バックカメラ 電動リアゲート 温冷革シート LEDヘッドライト ETC2.0/レーダークルーズコントロール BSM 純正アルミホイール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    306.7万円

  • レクサス RC 350 バージョンL 純正メーカーナビ・地デジ

    本体価格
    379万円

  • レクサス RC 300 セ-フティシステムプラス opブラスポ

    本体価格
    322.8万円

  • レクサス RC 300h バージョンL TRDエアロ SDナビ 茶革 サンルーフ 禁煙車 ETC 地デジ Bluetooth バックカメラ レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ ドライブレコーダー スマートキー TRD4本出しマフラー RS-Rサス エアシート シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ TRDエアロ/レーダークルーズ/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/電動格納ミラー/プッシュスタート

    本体価格
    254.9万円

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  • キャデラック コンコース 4.6 ディーラー車!! 左ハンドル コンチネンタルキット ベージュ本革 コラムシフト&ベンチシート6人乗り ECRIPSEナビ・TV バックカメラ 純正16インチAW 前席パワーシート&シートヒーター ETC

    本体価格
    88万円

  • キャデラック コンコース 4.6 

    本体価格
    100万円

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    334万円

  • キャデラック コンコース 4.6 35000km ディーラー車 コラムシフト&ベンチシート6人乗り 純正16インチAW ホワイトリボンタイヤ 前席パワーシート&シートヒーター リヤ左右バニティミラー

    本体価格
    228万円

  • キャデラック コンコース エグゼクティブ 実走46000キロヤナセ物記録簿付

    本体価格
    350万円

関東
117
347.5万円
関西
55
339.6万円
東海
71
318.9万円
北海道
3
276.9万円
九州
30
351.6万円
東北
1
281.5万円
北陸・甲信越
11
292.5万円
中国
6
296万円
四国
1
245.7万円
地域別台数
関東
2
231万円
関西
0
---
東海
3
222万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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RCとコンコースのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   キャデラック  コンコース
521万円767万円 新車時価格 592万円715万円
クーペ ボディタイプ セダン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
1998~3456 排気量(cc) 4564
178~318 最高出力(馬力) 270~300
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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