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LXとオッティを比較! - みんなの比較車種

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LXとオッティの中古車情報を比較する

レクサス  LX   日産  オッティ
VS
555万円2188万円
LXの相場表を見る
中古車相場 1万円55万円
オッティの相場表を見る
216 中古車掲載台数 214
  • レクサス LX 570 4WD モデリスタエアロ マークレビンソン 21AW

    本体価格
    749万円

  • レクサス LX 570 4WD セミアリニン本革 オーナメントパネル 縞杢

    本体価格
    700万円

  • レクサス LX 570 4WD WALDスタイル 24インチAW 後席11.6型左右

    本体価格
    833.9万円

  • レクサス LX 570 4WD サイドマフラー マクレビ リアミニター

    本体価格
    675万円

  • レクサス LX 600 エグゼクティブ 4WD 新品モデリスタエアロ/マクレビ/Rエンター

    本体価格
    1712万円

  • レクサス LX 600 オフロード 4WD 純正OPマンガンラスター マークレビンソン

    本体価格
    1590万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD TRDグリル ヒッチメンバー

    本体価格
    920万円

  • レクサス LX 570 サンルーフ ナビ ETC クーラーボックス

    本体価格
    519.8万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD 新品制作WALDコンプリート/最終後期モデル

    本体価格
    1318万円

  • レクサス LX 570 ブラック シークエンス 4WD アラウンドビューモニター 後席用モニター

    本体価格
    981万円

ピックアップ中古車
  • 日産 オッティ 660 S FOUR 4WD 社外ナビ ドラレコ シートヒーター ETC

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 オッティ 660 S FOUR 4WD 

    本体価格
    18万円

  • 日産 オッティ 660 E オートエアコン キーレス CD再生可

    本体価格
    17.9万円

  • 日産 オッティ 660 RX ターボ車 純正フルエアロ アルミホイール

    本体価格
    35.5万円

  • 日産 オッティ 660 RX ナビ/TV/ETC/即日納/ターボ/HID

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 オッティ 660 S ノアール サウンド セレクション キーレス オーディオ 40000km

    本体価格
    7.8万円

  • 日産 オッティ 660 ライダー 

    本体価格
    15万円

  • 日産 オッティ 660 RX FOUR 4WD ターボ

    本体価格
    21万円

  • 日産 オッティ 660 E SDナビフルセグTV

    本体価格
    26万円

  • 日産 オッティ 660 S 

    本体価格
    48万円

関東
48
1229.2万円
関西
51
1379.2万円
東海
22
1118.4万円
北海道
35
1031.2万円
九州
27
1235.2万円
東北
7
926.8万円
北陸・甲信越
10
1289.1万円
中国
10
1243.2万円
四国
6
953.8万円
地域別台数
関東
60
22.8万円
関西
24
22.8万円
東海
21
22.4万円
北海道
21
24.2万円
九州
38
21.5万円
東北
17
21.7万円
北陸・甲信越
14
22.4万円
中国
9
23.8万円
四国
10
23.9万円

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LXとオッティのカタログ情報を比較する

レクサス  LX   日産  オッティ
1250万円1800万円 新車時価格 97.7万円197.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
5100×1990×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1570  他
3444 排気量(cc) 657
415 最高出力(馬力) 50~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2~23km/L

優雅な移動体験と、ライフシーンを広げるフラッグシップSUV

乗り心地や静粛性などを磨き上げ、世界中のあらゆる道での運転に耐えうる運動性能と、上質な乗り心地を両立するフラッグシップSUV。新型では、いかなる場所においても快適で上質な時間を乗員へ提供しつつ、ユーザーのライフシーンを豊かなものに昇華することを目指して開発された。エンジンは、高出力、高トルクを実現した、V6 3.5Lツインターボで、電子制御ブレーキ(ECB)、電動パワーステアリング(EPS)などを搭載。さらにはオフロード性能を最大限に高めた走行モード「OFFROAD」が新たに設定されている。プラットフォームも刷新され、200kgの軽量化を達成している。世界初となる、バックアンダーフロアビュー、指紋認証スタートスイッチの採用など、安全支援、利便性も向上された。(2021.12)
解説

日常の使いやすさを考えた装備

三菱からOEM供給されるオッティ。ベースとなるeKワゴン/スポーツのモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。シンプルでスクエアなエクステリアデザインに、日産モデルであることを示す専用グリルを採用している。ベース車同様、車内に十分な収納スペースを用意し、リモコンオートスライドドアを左リアに備えるなど、日常での使い勝手に優れた装備が与えられている。また、外観にエアロパーツ、フロントグリル、ヘッドライト、アルミホイールなどの専用品を装備し、黒基調のインテリアとしたスポーティモデル(RS、RX)も設定される。エンジンはNAとターボ付きの2種類、ミッションは5MT、3AT、4ATが用意される。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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