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LCとRS6アバントを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   アウディ  RS6アバント
VS
570万円2479.7万円
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中古車相場 345万円2950万円
RS6アバントの相場表を見る
106 中古車掲載台数 26
  • レクサス LC 500h Lパッケージ ヘッドアップディスプレイ  鍛造21インチアルミホイール ガラスルーフ 黒革シート TVキャンセラー 純正フロアマット 禁煙車

    本体価格
    883万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ レクサスセーフティーセンスプラス プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール マークレビンソンサウンド ヘッドアップディスプレイ アルカンターラコンビシート 純正21インチAW 三眼LEDヘッドライト

    本体価格
    970.1万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ブリージーブルーインテリア ベンチレーション&シートヒーター/ステアリングヒーター 鍛造21インチアルミ タイヤ新品 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    788万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ セーフティシステムプラス 格納式アクティブスポイラー カーボンルーフ フルLEDヘッドランプ 革コンビシート メーカーナビ TV 純正21インチアルミ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    825万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ガラスルーフ OP21インチAW 黒革 前後ドラレコ レーダークルーズ シートヒーターベンチレーション

    本体価格
    728万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ セミアニリン本革(オーカー) メモリ機能付き10WAYパワーシート Frシートヒーター/ベンチレーション ステアリングヒーター ガラスルーフ 純正SDナビ 地デジTV Bカメラ LSS+ 三眼LED-HL

    本体価格
    748万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正ナビ

    本体価格
    1298.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 純ナビ/フルセグ/Bカメ/BT/ガラスルーフ/革シート/ドラレコ

    本体価格
    649.8万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ 純正ドラレコ 赤皮ハーフレザーシート

    本体価格
    810万円

  • レクサス LC 500h ストラクチュラルブルー 特別仕様車/マークレビンソン/インテリアブルーモーメント/パノラマルーフ/純正ナビ/地デジ/バックモニター/カラーヘッドアップディスプレイ/LEXUSセーフティシステムプラス/ホワイトレザーシート/ヒーター/クーラー

    本体価格
    778万円

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    825万円

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    本体価格
    応談

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    2050万円

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    本体価格
    2075万円

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    本体価格
    588万円

関東
31
1034.9万円
関西
18
1141.9万円
東海
29
895.4万円
北海道
0
---
九州
11
792.7万円
東北
3
849万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
10
901.3万円
四国
3
891万円
地域別台数
関東
9
1436.9万円
関西
8
1122.2万円
東海
5
1604.4万円
北海道
1
480万円
九州
1
1620万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
725万円
中国
1
---
四国
0
---

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LCとRS6アバントのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   アウディ  RS6アバント
1300万円1780万円 新車時価格 1764万円1952万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4995×1960×1485
3456~4968 排気量(cc) 3996
299~477 最高出力(馬力) 600~630
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

究極のハイパフォーマンスモデルを設定

アウディスポーツGmbHによって開発された、シリーズの最高峰に位置する「RS」モデルが投入された。グロスブラックの3Dハニカム構造のシングルフレームグリルや、大きく張り出されたフェンダーなど、外板の多くに専用デザインを採用。内装においても、バルコナレザーのSスポーツシート、10.1インチと8.6インチの2つのタッチディスプレイ、「MMIタッチレスポンス」からなるインフォテイメントシステムが採用される。エンジンは、最高出力600ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ツインターボで、マイルドハイブリッドや気筒休止システムにより、環境性能にも配慮がされるユニットとなっている。ATミッションの「8速ティプトロニック」、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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