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LCとM6を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   BMW  M6
VS
535.8万円1880万円
LCの相場表を見る
中古車相場 265万円928万円
M6の相場表を見る
212 中古車掲載台数 22
  • レクサス LC 500 Sパッケージ 

    本体価格
    880万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ナビTV 茶革 マークレビンソン BSM

    本体価格
    758万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRD21インチAW  Fリップ カーボンリアスポ

    本体価格
    919.1万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 赤レザー ガラスルーフ 3眼LED 寒冷地

    本体価格
    711.5万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 

    本体価格
    728万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ BC FORGED21インチ・ARMYTRIX可変マフラー

    本体価格
    992万円

  • レクサス LC 500 ラスターイエロー 特別仕様車 白革エアシート マクレビ 3眼

    本体価格
    679.9万円

  • レクサス LC LC500 コンバーチブル 

    本体価格
    1200万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ レッド本革シート マークレビンソン

    本体価格
    722万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ モデリスタフルエアロ TRDリアスポイラー

    本体価格
    839万円

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    応談

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  • BMW M6 4.4 M20インチ フルレザー ナイトビジョン

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  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

    本体価格
    438万円

  • BMW M6 4.4 ホワイトレザー アルカンターラルーフ 禁煙

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    578万円

  • BMW M6 コンペティション パッケージ 法人ワンオーナー ディーラー整備記録簿9枚

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  • BMW M6 4.4 アクラポACUUAIR3DMパフォBROCADE

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  • BMW M6 コンペティション パッケージ カーボンブレーキ フルレザーメリノ後期型

    本体価格
    498万円

  • BMW M6 5.0 黒革 カーボンルーフ ハイパーフォージド

    本体価格
    298万円

関東
55
882万円
関西
61
925.7万円
東海
30
830.7万円
北海道
11
826.4万円
九州
24
897.7万円
東北
4
940.3万円
北陸・甲信越
7
1014.5万円
中国
14
843.8万円
四国
6
901.6万円
地域別台数
関東
6
743万円
関西
4
550万円
東海
9
419.5万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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LCとM6のカタログ情報を比較する

レクサス  LC   BMW  M6
1300万円1760万円 新車時価格 1695万円2321万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
3456~4968 排気量(cc) 4394
299~477 最高出力(馬力) 560~600
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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