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LCとスーパードルフィンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   日野自動車  スーパードルフィン
VS
578万円2400万円
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中古車相場 ---
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169 中古車掲載台数 1
  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ アルカンターラ/セミアニリン本革シート 21インチ鍛造アルミホイール カラーHUD マークレビンソンリファレンスサラウンドサウンドシステム

    本体価格
    908万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ TRDダンパー Aスポイラー Tom's(スロコン ブレーキパッド)オーカー内装 シートH リアフォグ Hヒーター ヘッドアップD ナビフルセグ エアクリ改 デジタルミラー D

    本体価格
    909万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ サンルーフ マークレビンソン TRD21インチAW 白革/紺×オレンジ内装 LED ヒートヒーター エアーシート ステアリングヒーター 純正ナビ  フルセグ プッシュスタート ドラレコ前後 ETC PCS BSM LKA

    本体価格
    735万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 保証付き/マークレビンソンサウンド/アンビエントライト/ヘッドアップディスプレイ/シートヒーター&クーラー/ステアリングヒーター/ドラレコ/GPSレーダー/純正21インチAW/アルカンターラ革シート/電動リアスポイラ

    本体価格
    630万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン・HUD・トルセンLSD・セーフティーシステムプラス・カーボンルーフ・アクティブリアスポイラー・スペアキー・記録簿・ドラレコ前後・ナビ・バックモニター・ETC2.0・フルセグ

    本体価格
    738万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロ TRD鍛造21インチホイール マークレビンソン パノラマルーフ 純正ナビTV ベンチレーションシートヒーター 前後ドラレコ 寒冷地仕様 スペアーキー 保証書 取説

    本体価格
    1100万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ ハーフレザー バックモニター 三眼LED シートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーター

    本体価格
    988万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ TRDエアロ マークレビンソン ヘッドアップディスプレイ カーボンルーフ 鍛造21インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDエアロ 黒革/アルカンターラ HUD アクティブリアスポイラー

    本体価格
    788万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソン カラーHUD カーボンルーフ レクサスセーフティシステム+ BSM 赤革ハーフレザー ベンチレーションシート アクティブリアウイング 21inAW Bカメラ 三眼フルLEDランプ

    本体価格
    758万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 スーパードルフィン ベースグレード 大型 セルフローダー

    本体価格
    応談

関東
45
958.7万円
関西
41
1006万円
東海
45
885.2万円
北海道
1
828万円
九州
23
838.3万円
東北
3
734万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
9
879.3万円
四国
1
---
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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LCとスーパードルフィンのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   日野自動車  スーパードルフィン
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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