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LCとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   日野自動車  プロフィア
VS
555万円2479.7万円
LCの相場表を見る
中古車相場 168万円3200万円
プロフィアの相場表を見る
91 中古車掲載台数 628
  • レクサス LC 500h Lパッケージ セミアニリン本革(オーカー) メモリ機能付き10WAYパワーシート Frシートヒーター/ベンチレーション ステアリングヒーター ガラスルーフ 純正SDナビ 地デジTV Bカメラ LSS+ 三眼LED-HL

    本体価格
    748万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ |ワンオフエアロ|AirRexエアサス|WALD21インチホイール

    本体価格
    958万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マクレビ ガラスルーフ レダクル BSM

    本体価格
    651.8万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 新車保証 後期型 カーボンルーフ 12.3インチタッチディスプレイオーディ+ 360度カメラ 格納式アクティブリアスポイラー OP21インチAW HUD

    本体価格
    1158.8万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ レクサスセーフティシステムプラス BSM カラーヘッドアップディスプレイ 純正21インチAW シートヒーター エアーシート ステアリングヒーター パワーシート アルカンターラ革シート 純正ナビ フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    981万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ/TRDミラーカバー/オプション切削光輝21インチ鍛造AW/オレンジキャリパー/MarkLevinsonサウンド/寒冷地仕様(リアフォグ)/ヘッドアップディスプレイ/ワンオーナー

    本体価格
    1780.4万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ カラーヘッドアップディスプレイ 20インチ鍛造アルミホイール 本革/ダークローズ 運転席・助手席シートヒーター・ベンチレーション機能付

    本体価格
    788万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 後期型 純正アルミ交換可 ワンオーナー 禁煙車 本革シート12.3インチディスプレイ OPマークレビンソン TRD鍛造21インチ+エアロキット OPヘッドアップディスプレイ OPオレンジキャリパー カーボンルーフ

    本体価格
    1333万円

  • レクサス LC 500h ストラクチュラルブルー CS認定4.5B/ブルーモーメント専用インテリア/パノラマルーフ/専用スカッフプレート/21インチAW/3眼LED/マークレビンソン/HUD/ステアヒーター/シートヒーター&クーラー/純正ナビ/地デジTV/LEXUSセーフティシステム+

    本体価格
    798万円

  • レクサス LC コンバーチブル 

    本体価格
    応談

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関東
25
1043.2万円
関西
16
1051.5万円
東海
29
934.4万円
北海道
1
1175万円
九州
7
818.2万円
東北
1
900万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
9
1029.8万円
四国
2
825万円
地域別台数
関東
274
693.2万円
関西
72
1200.3万円
東海
80
1200.1万円
北海道
65
1156.1万円
九州
48
647.3万円
東北
28
1354.5万円
北陸・甲信越
37
577.9万円
中国
15
178万円
四国
9
800万円

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LCとプロフィアのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   日野自動車  プロフィア
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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