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LCとコモを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   いすゞ  コモ
VS
580万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 58.5万円197.8万円
コモの相場表を見る
167 中古車掲載台数 8
  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタエアロ セ-フティシステムプラス ACC LKA BSM Bカメラ パ-キングセンサ- レッドハ-フレザ-シ-ト Sヒ-タ- ベンチレ-ション パワ-シ-ト ステアヒ-タ- 三眼LED オ-トハイビ-ム ナビ 12セグ BT USB ETC 禁煙車

    本体価格
    813.5万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ オレンジブレーキキャリパー アクティブリアスポイラー 純正10.3インチナビ バックカメラ セーフティシステムプラス 純正21インチAW LEDヘッド オレンジツートーンシート シートベンチレーション

    本体価格
    1068万円

  • レクサス LC 500 RS-R車高調/2.0ETC/特注2.2インチアルピナ風ホイール/ドラレコ/スマートキー/ベージュトップ 新品タイヤ

    本体価格
    1080万円

  • レクサス LC 500h カーボンルーフ 運転席/助手席シート新品 シートヒーター バックカメラ レーダークルーズコントロール TVキャンセラー 3眼ヘッドライト

    本体価格
    650万円

  • レクサス LC 500 コンパーチブル マークレビンソン HUD LSD

    本体価格
    1128万円

  • レクサス LC LC500 Sパッケージ TRDエアロ 22AW 

    本体価格
    1350万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ レクサスU-Car ワンオ-ナ- ナビ セミアニリン本革 寒冷地 サポカ-

    本体価格
    720万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ カーボンルーフ ベージュレザー マークレビンソン Fシートヒーター&ベンチレーション Fパワーシート オレンジブレーキキャリパー LED HUD ACC LKA BSM 21AW

    本体価格
    988万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ パノラマルーフ モデリスタエアロ モデリスタ21インチ鍛造アルミ 純正ナビ レザーシート ワンオーナー 純正エンジンスターター LEDヘッドライト バックカメラ フルセグ ETC ドライブレコーダー前後

    本体価格
    777万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 5.0L V8 477馬力 カラーHUD 禁煙車 ダークローズアルカンターラコンビシート 格納式リアスポ メーカーナビ バックカメラ 純正21インチAW VGRS LDH トルセンLSD ETC

    本体価格
    658.7万円

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  • いすゞ コモ LD ロング 4WD Nox・pm適合ディーゼルターボ 4WD

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    89.9万円

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    本体価格
    197.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    68万円

関東
42
969.3万円
関西
47
962.5万円
東海
35
847.4万円
北海道
4
821.5万円
九州
18
873.4万円
東北
5
763.3万円
北陸・甲信越
4
980.5万円
中国
10
891.4万円
四国
2
1350万円
地域別台数
関東
3
93.9万円
関西
0
---
東海
3
122.1万円
北海道
0
---
九州
2
132.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  LC   いすゞ  コモ
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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