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LCとEタイプを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   ジャガー  Eタイプ
VS
580万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 1150万円6800万円
Eタイプの相場表を見る
179 中古車掲載台数 6
  • レクサス LC 500h Lパッケージ TRDエアロ フロント/サイド/リア/リアスポイラー TRD鍛造21AW マークレビンソン セミアニリン本革ブリージーブルーインテリア カラーHUD ステアリングヒーター 寒冷地仕様 パノラマルーフ

    本体価格
    807万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ MODELLISTA前横エアロ・黒内装・マクレビ

    本体価格
    1167万円

  • レクサス LC 500h ストラクチュラルブルー 特別仕様車/内装ブルーモーメント/ETC/1オーナー/ムーンルーフ/フロアマット特別仕様車用/純正21インチAW/専用スカッフプレート/マークレビンソンリファレンススピーカー/シートヒーター/Bカメラ

    本体価格
    1043.5万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ LEXONエアロ カラーHUD 21インチ鍛造AW  CFRPルーフトルセンLSD Lexus Safety System+ アルカンターラ本革スポーツシート シートヒーター ベンチレーション レクサスLCプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    860.5万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ セーフティシステムプラス マークレビンソン LEDヘッドライト 純正20インチAW 革巻ステアリング ダークローズ内装 セミアニリン革シート プレミアムサウンドシステム HUD

    本体価格
    811.4万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 

    本体価格
    938万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 

    本体価格
    635万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ オレンジブレーキキャリパー アクティブリアスポイラー 純正10.3インチナビ バックカメラ セーフティシステムプラス 純正21インチAW LEDヘッド オレンジツートーンシート シートベンチレーション

    本体価格
    1079.7万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 買取車 ブリージーブルーインテリア OP純正鍛造21インチ

    本体価格
    858万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ マークレビンソンサウンド 格納式アクティブリアスポイラー 純正21インチアルミ メモリー機能付きパワーシート アルカンターラ/革コンビシート セーフティシステムプラス フルLEDヘッドライト 純正ナビ

    本体価格
    860.5万円

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    本体価格
    応談

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    6800万円

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    1150万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1480万円

  • ジャガー Eタイプ SI 4..2 内外装レストア済み

    本体価格
    応談

関東
48
989.6万円
関西
35
1030.2万円
東海
47
865.4万円
北海道
3
791万円
九州
27
878.6万円
東北
4
766.1万円
北陸・甲信越
3
937.5万円
中国
11
932.3万円
四国
1
---
地域別台数
関東
5
3975万円
関西
1
1480万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  LC   ジャガー  Eタイプ
1300万円1780万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) ---
3456~4968 排気量(cc) ---
299~477 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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