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LCとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
580万円1920万円
LCの相場表を見る
中古車相場 44.8万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
179 中古車掲載台数 5
  • レクサス LC 500 Lパッケージ 白革SR ベンチ&ヒータS PKSB BSM RCTA カラーHUD AHS 禁煙車 TVジャンパ ブリージーブルー内装 ハンドルH  パドルS 寒冷地 3眼LED ブルーキャリパ OP21AW

    本体価格
    838万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ ガラスルーフ セーフティシステム+ 純正ナビ TV バックカメラ マークレビンソンスピーカー LEDライト 純正20インチAW TFT液晶メーター 革シート パワーシート/シートヒーター

    本体価格
    894.3万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ OP21AW 寒冷地仕様 革シート 10Wayパワーシート 電動ヘッドレスト 純正10.3インチSDナビ プレミアムサウンドシステム 革巻きステアリングホイール パドルシフト

    本体価格
    824万円

  • レクサス LC LC500 Sパッケージ TRDエアロ 22AW 

    本体価格
    1350万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ マークレビンソン/パノラマルーフ/鍛造21インチAW/ROWENエアロパーツ/寒冷地仕様/ヘッドアップディスプレイ/セミアニリン本革オーカ/ブラックフロントグリル/ブラックランプガーニッシュ/禁煙車

    本体価格
    1076万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ レクサスU-Car セミアニリン本革 20インチ鋳造アルミホイール カラーヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    580万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 赤革 パノラマ OP21AW Dレコ 3眼LED

    本体価格
    666万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ TRDフルエアロ マークレビンソンサウンド アルカンターラフレアレッドOP ドアエッジプロテクター 純正鍛造ホイール カーボンルーフ ETC2.0 BSM パドルシフト バックカメラ

    本体価格
    1045万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 禁煙車 プリクラッシュセーフティ LCC BSM HUD マークレビンソン TRD ガラスルーフ 純正メーカーナビ フルセグ バックカメラ ベージュレザーシート シートヒーター ビルトインETC

    本体価格
    807.7万円

  • レクサス LC 500h 純正ナビ・フルセグ・ハーフレザーシート・純正21インチAW・マークレビンソン・ETC・ドライブレコーダー・バックカメラ・クルーズコントロール・リアスポイラー

    本体価格
    668万円

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    本体価格
    95万円

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    69.9万円

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    本体価格
    65万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200コンプレッサー アバンギャルド 禁煙車・1オーナー・赤革シート・純正ナビ・シートヒーター・AUX・CDチェンジャー・コーナーセンサー・HIDヘッドライト・クルコン・ETC・純正アルミ・ステリモ・フォグライト・

    本体価格
    44.8万円

関東
49
964.8万円
関西
38
999.9万円
東海
49
837.6万円
北海道
4
809万円
九州
20
904.2万円
東北
4
762.8万円
北陸・甲信越
3
951.2万円
中国
10
867.8万円
四国
2
1350万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
69.9万円
東海
0
---
北海道
1
65万円
九州
1
69.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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LCとCLKクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
1300万円1780万円 新車時価格 569.1万円821万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
3456~4968 排気量(cc) 1795~3497
299~477 最高出力(馬力) 163~272
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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