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LCと720Sを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LC   マクラーレン  720S
VS
560万円2740万円
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中古車相場 1966万円2780万円
720Sの相場表を見る
137 中古車掲載台数 23
  • レクサス LC 500 フルセグ スマートキー ETC バックモニター ワンオーナー シートシーター

    本体価格
    745万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 500 Lパッケージ 令和5年11月登録後期モデル/禁煙車/屋内保管車/フロアマットタイプS/マークレビンソン/純正OP21インチ鍛造アルミホイール/ヘッドアップディスプレイ/前後ドドライブレコーダー/

    本体価格
    1260万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    766.7万円

  • レクサス LC 500 禁煙車 マークレビンソン TRDエアロ(F/S/R/T) TRD21インチ鍛造AW 赤革エアシート シートヒーター 純正ナビ Bモニター フルセグTV プリクラッシュブレーキ BSM HUD クルコン メモリ付パワーシート

    本体価格
    1055万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 1オーナー ガラスパノラマルーフ ブラックキャリパー レッド&ブラックインテリア シートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーター メモリー付パワーシート バックカメラ 純正ナビ パドルシフト

    本体価格
    848万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ TRDエアロ TRDトランクスポイラー ダークローズインテリア OP純正21AW パノラマルーフ シートヒーター/クーラー ステアリングヒーター 三眼LEDヘッドライト 純正ナビTV スペアキー

    本体価格
    884万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ 純正10.3インチナビ/マークレビンソン/バックカメラ/ドラレコ前/ETC/HUD/BSM/純正21インチアルミホイール/サイドステップガード/シートヒーター/エアシート/LKA/純正フロアマット

    本体価格
    771万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ V8 5L TRDエアロ(F/S/R)

    本体価格
    874.1万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 白/青革 HUD ガラスパノラマルーフ アルカンターラルーフ LSS+ ACC ナビ TV バックカメラ ステアリング&シートヒーター ベンチレーション 三眼LEDライト 21AW 禁煙1オーナー

    本体価格
    838万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソンリファレンスサラウンドシステム 格納式アクティブリアスポイラー トルセンLSD ギア比可変ステアリング 内装ブラック/オレンジツートン アルカンターラシート カーボン製スカッフプレート

    本体価格
    800万円

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    2578万円

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    本体価格
    2780万円

  • マクラーレン 720S 4.0 10本スポーク・スーパーライトウェイ 鍛造ホイール カーボンセラミックブレーキ 車両リフトシステム カーボンファイバーアップグレードバック 電動ステアリングコラム 外装グレー色系ラッピング シートヒーター

    本体価格
    1966万円

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    2780万円

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    2550万円

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    本体価格
    2230万円

  • マクラーレン 720S パフォーマンス 

    本体価格
    2290万円

関東
35
1068.4万円
関西
28
1044万円
東海
36
869.9万円
北海道
0
---
九州
16
834.5万円
東北
5
759.5万円
北陸・甲信越
1
1167万円
中国
13
853.8万円
四国
3
891万円
地域別台数
関東
9
2474万円
関西
5
2564万円
東海
2
2389万円
北海道
2
2500万円
九州
3
2362.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
2310万円

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LCと720Sのカタログ情報を比較する

レクサス  LC   マクラーレン  720S
1300万円1780万円 新車時価格 3338.3万円3706.9万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4770×1920×1345 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1196
3456~4968 排気量(cc) 3994
299~477 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
解説

スーパーシリーズに用意されたクーペモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスーパーカー。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。ルーフもカーボン化されている。前方に跳ね上がるディへドラルドアは、乗員の乗り降りをさりげなくエレガントに演出。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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