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ESとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ESとCLSクラスの中古車情報を比較する

レクサス  ES   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
232.4万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 448万円1322万円
CLSクラスの相場表を見る
347 中古車掲載台数 58
  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルアウターミラー 全方位 SR LED

    本体価格
    358.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 

    本体価格
    549.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL SR ナビ TV BT DVD アウターミラー ETC2.0

    本体価格
    365.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ デジタルアウターミラー BSM

    本体価格
    445万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 衝突軽減 三眼LED 純正12.3型ナビ 電動リア

    本体価格
    459.7万円

  • レクサス ES 300h SR 純正マルチナビ 衝突軽減 クルコン ETC

    本体価格
    404.5万円

  • レクサス ES 300h ワンオーナー サンルーフ 純正ナビTV ETC

    本体価格
    298.6万円

  • レクサス ES 300h 1オナSR本革シート12セグMナビ

    本体価格
    379.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ サンルーフ ETC

    本体価格
    485.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 本革 SR ナビ地デジ 全カメラ LSS

    本体価格
    363.9万円

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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD SR・エアバランスパッケージ

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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD RSP中期NEWボンネット 赤革 SR HUD 2年保証

    本体価格
    635万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 左ハンドル サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    778万円

関東
92
445.6万円
関西
74
411万円
東海
83
443.1万円
北海道
1
610万円
九州
50
467.9万円
東北
12
447.3万円
北陸・甲信越
18
524.9万円
中国
13
436.4万円
四国
4
443.2万円
地域別台数
関東
35
702万円
関西
10
792.2万円
東海
7
792万円
北海道
1
1088万円
九州
1
1322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
1008万円
中国
2
735万円
四国
0
---

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ESとCLSクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   メルセデスAMG  CLSクラス
580万円728万円 新車時価格 1274万円1599万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
2487 排気量(cc) 2996
178 最高出力(馬力) 435
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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