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ESとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
230.9万円~678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 249.9万円~549.8万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
383台 中古車掲載台数 5台
  • レクサス ES 300h Fスポーツ OBD診断済/ブラインドスポットモニター/パーキングサポートブレーキ/寒冷地仕様/セーフティシステムプラス/純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター/シートベンチレーション/ステアリングヒーター/電動サンシェード

    本体価格
    287万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 純正ナビ フルセグ Bluetooth バックモニター ドライブレコーダー ビルトインETC2.0 ブラインドスポットモニター 前席シートヒーター 前席ベンチレーション 前席パワーシート

    本体価格
    411万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 純正ナビ フルセグ CD/DVD再生 ブルートゥース 全方位カメラ ETC2.0 ドラレコ LEDオートライト ブラインドスポットM 黒革シート サンルーフ レーダークルーズ 純正18AW 禁煙車

    本体価格
    369万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRD19インチアルミ TRDエアロダイナミクスパッケージ&ミラーカバー TRD4本出しスポーツマフラー 置く充電 デジタルインナーミラー カラーHUD パワートランク シートヒーター&ベンチレーション

    本体価格
    384.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ/マークレビンソン/SDナビ/デジタルインナーミラー/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 全席/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー

    本体価格
    546万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ デジタルインナーミラー

    本体価格
    478万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 黒本革シート 3眼フルLEDヘッドランプ 前席電動メモリヒーター ベンチレーション 後席電動リクライニング 純正SDナビ 地デジ DVD BT USB AUX パノラミックビューモニター

    本体価格
    425.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 純正メモリーナビ フルセグ BT

    本体価格
    373.2万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革シート サンルーフ デジタルインナーミラー レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー 純正12.3型ナビ 全方位カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    319万円

  • レクサス ES 300h バージョンL /ワンオーナー/サンルーフ/BSM/全周囲カメラ/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/シートヒータ・エアコン/ハンドルヒーター/パワーバックドア/電動格納ミラー/ETC2.0

    本体価格
    308.3万円

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    本体価格
    437万円

関東
118台
441.4万円
関西
77台
421.9万円
東海
80台
405.4万円
北海道
4台
423.7万円
九州
54台
422.2万円
東北
11台
404.6万円
北陸・甲信越
11台
474.1万円
中国
22台
395.2万円
四国
6台
415.6万円
地域別台数
関東
4台
411.6万円
関西
0台
---
東海
1台
258万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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レクサス  ES   ホンダ  インテグラタイプRセダン
790万円~920万円 新車時価格 226.8万円~255.6万円
セダン ボディタイプ セダン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
2487 排気量(cc) 1797
189~342 最高出力(馬力) 200
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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