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UXと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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UXと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

レクサス  UX   BMW  5シリーズツーリング
VS
203万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 28万円935万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
622 中古車掲載台数 280
  • レクサス UX 200 Fスポーツ 赤革シートドラレコ 電動シート

    本体価格
    278万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 純正10型ナビ 3眼LED 全周囲 電動温シート

    本体価格
    302.2万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 4WD 寒冷地仕様 CPO認定中古車

    本体価格
    428万円

  • レクサス UX 250h バージョンL (後期型/エアロ/本革/メーカーワイドナビ)

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL メーカーナビTV 追従クルコン ETC

    本体価格
    289.5万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ スタイル ブルー SDナビ/プリクラッシュセーフティ

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ SR・ナビ・フルセグ・全方位・黒革シート

    本体価格
    414.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 純正ナビ Bカメラ フルセグ 黒革シート

    本体価格
    339.7万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    333万円

  • レクサス UX 250h アーバン エレガンス 特別仕様車 全周囲カメラ Pバックドア

    本体価格
    379万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 530i Mスポーツ 2年間走行距離無制限保証付

    本体価格
    668万円

関東
191
362万円
関西
103
357.7万円
東海
126
350万円
北海道
25
372.2万円
九州
73
370.9万円
東北
21
371.7万円
北陸・甲信越
39
387.5万円
中国
29
334.1万円
四国
15
377.2万円
地域別台数
関東
137
270.5万円
関西
43
297.7万円
東海
42
253.4万円
北海道
5
327.5万円
九州
14
287.2万円
東北
8
348.1万円
北陸・甲信越
8
340.7万円
中国
16
266.8万円
四国
7
389.7万円

UXの中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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UXと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   BMW  5シリーズツーリング
390万円571.7万円 新車時価格 890万円960万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
1986 排気量(cc) 1995
146~174 最高出力(馬力) 197
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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