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UXとC6を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   シトロエン  C6
VS
156万円567万円
UXの相場表を見る
中古車相場 45万円586万円
C6の相場表を見る
656 中古車掲載台数 17
  • レクサス UX 250h Fスポーツ 衝突軽減/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/電動リアゲート/バックカメラ

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス UX 200 バージョンL 革シート フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー

    本体価格
    272万円

  • レクサス UX 250h バージョンC レクサス認定中古車CPO

    本体価格
    395万円

  • レクサス UX 200 グレイスフル エクスプローラー 禁煙車 ワンオーナー 純正12.3型ナビ フルセグTV 全周囲カメラ 温冷シート パワーシート 電動リアゲート シートベンチレーション パワーシート 茶革シート レーダークルーズコントロール ETC

    本体価格
    323.4万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 純正10型ナビ 電動リアゲート レザーシート 前席シートベンチレーション ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 全周囲カメラ 10.3インチハイブリッドナビ 衝突被害軽減システム パワーバックドア レーダークルーズ 禁煙車 皮シート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    333.7万円

  • レクサス UX 250h 10.3インチメーカーナビ レーダークルーズ ヘッドアップディスプレイ バックカメラ LEDヘッドランプ 衝突軽減

    本体価格
    271.1万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ ナビ/TV 革

    本体価格
    339.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC シートヒーター ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    275.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD レクサス認定中古車 寒冷地仕様 ワンオーナー 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    368万円

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    248万円

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    218万円

関東
172
336.5万円
関西
123
335.3万円
東海
136
324.8万円
北海道
16
375.8万円
九州
95
349.4万円
東北
27
343.9万円
北陸・甲信越
42
352万円
中国
28
311.1万円
四国
17
346万円
地域別台数
関東
11
207万円
関西
3
213.7万円
東海
2
265.6万円
北海道
0
---
九州
1
176万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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UXとC6のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   シトロエン  C6
390万円575.7万円 新車時価格 682万円754.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
1986 排気量(cc) 2946
146~174 最高出力(馬力) 215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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