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UXとNSXを比較! - みんなの比較車種

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UXとNSXの中古車情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  NSX
VS
193.2万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 688万円5900万円
NSXの相場表を見る
620 中古車掲載台数 65
  • レクサス UX 200 ムーンルーフ レクサスセーフティシステム

    本体価格
    277.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー 4WD 

    本体価格
    505万円

  • レクサス UX 250h バージョンL サンルーフ 純正10.3型ナビ 地デジ 禁煙車

    本体価格
    371.2万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    459万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 赤革 ETC フルセグTV MTモード サンルーフ

    本体価格
    299万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 純正10型ナビ クルコン 電動リアゲート

    本体価格
    344.5万円

  • レクサス UX 250h バージョンC CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    320万円

  • レクサス UX 250h 純正ナビ レクサスセーフティ フルセグTV

    本体価格
    289.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ フルセグメモリーナビ+バックモニター

    本体価格
    358万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 全周囲 黒革 BSM三眼LED AC100V

    本体価格
    329.7万円

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  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンルーフ&トランクスポイラー

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    応談

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    応談

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    828万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    820万円

  • ホンダ NSX 3.0 記録簿・電動パワステ・本革シート

    本体価格
    応談

関東
168
355万円
関西
99
367.1万円
東海
166
355.4万円
北海道
22
399.4万円
九州
74
365.5万円
東北
14
375.8万円
北陸・甲信越
39
372.9万円
中国
30
324.7万円
四国
8
365.6万円
地域別台数
関東
30
1597万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
1887.1万円
北海道
7
1590.3万円
九州
7
1297万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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NSXの中古車を探す

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UXとNSXのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   ホンダ  NSX
390万円571.7万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1986 排気量(cc) 3492
146~174 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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