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UXとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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UXとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  アンフィニRX-7
VS
203万円580万円
UXの相場表を見る
中古車相場 356.6万円1480万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
623 中古車掲載台数 30
  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー サンルーフ シートヒーター&クーラー 禁煙

    本体価格
    469万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 1オナ10.3型ナビ全周囲AC100V三眼BSM/RCTA

    本体価格
    307万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD サンルーフ ブラインドスポット 360カメラ

    本体価格
    358万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 3眼LED黒革360°カメラ運転支援OP17AW

    本体価格
    210.1万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 全方位 HUD LED 電動革温席 電動後扉 BSM

    本体価格
    334.8万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ サンルーフ 全方位カメラ 黒革 禁煙車

    本体価格
    385万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ワンオーナー 追従型クルーズコントロール

    本体価格
    325.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 4WD トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    270.9万円

  • レクサス UX 250h グレイスフル エクスプローラー 4WD 3眼LEDヘッドライト

    本体価格
    509万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ナビTV・三眼LED・全周囲カメラ・BSM

    本体価格
    436.2万円

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    436万円

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    447.8万円

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    本体価格
    応談

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    489万円

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    780万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 車高調 RECAROシートMOMOステアリング BBS

    本体価格
    430万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRZ ワンオーナー

    本体価格
    785万円

関東
191
362万円
関西
103
357.7万円
東海
127
350.6万円
北海道
25
372.2万円
九州
73
370.9万円
東北
21
371.7万円
北陸・甲信越
39
387.5万円
中国
29
334.1万円
四国
15
377.2万円
地域別台数
関東
9
538.8万円
関西
4
420.2万円
東海
8
732万円
北海道
1
375万円
九州
1
489万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

UXの中古車を探す

アンフィニRX-7の中古車を探す

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UXとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  アンフィニRX-7
390万円571.7万円 新車時価格 299.8万円444万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1986 排気量(cc) 1308
146~174 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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