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UXとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   マツダ  トリビュート
VS
156万円569万円
UXの相場表を見る
中古車相場 59.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
798 中古車掲載台数 3
  • レクサス UX 250h バージョンC 10.3インチナビ アラウンドビュー プリクラッシュセーフティー レーダークルーズ レザーシート シートヒーター ビルトインETC2.0 ドラレコ BSM LEDライト

    本体価格
    298.9万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ メーカー12.3インチ大型ナビ/

    本体価格
    408.8万円

  • レクサス UX 250h エレガント ブラック 禁煙車 純正ナビ 特別仕様車 地デジ パノラミックビューモニター ハンズフリーパワーアックドア 18インチブラックAW シートヒーター LEDヘッドライト セーフティシステムプラス ETC2.0

    本体価格
    286.7万円

  • レクサス UX 250h 4WD 純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ /認定中古車・2年保証・三眼フルLEDヘッドランプ・ブライイドスポットモニター・パーキングサポートブレーキ・ムーンルーフ付車

    本体価格
    488万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ ナビ フルセグ Bカメラ Bt ETC BSM

    本体価格
    270.5万円

  • レクサス UX 200 バージョンC ブラインドスポットモニター 17インチアルミホイール(ダークメタリック塗装) レクサスセーフティーシステム L-TEXシート インテリアカラーコバルト

    本体価格
    308万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 

    本体価格
    328万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD 三眼LEDホワイトレザー 360度カメラ BSM

    本体価格
    389.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    361.1万円

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    本体価格
    69.9万円

関東
219
341.1万円
関西
149
339.3万円
東海
169
343.5万円
北海道
27
366.9万円
九州
109
352.3万円
東北
32
347.1万円
北陸・甲信越
47
345.8万円
中国
29
309.2万円
四国
17
351.9万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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UXとトリビュートのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   マツダ  トリビュート
390万円575.7万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1986 排気量(cc) 1988~2967
146~174 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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