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UXとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  UX   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
190万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 75.9万円275万円
Mクラスの相場表を見る
678 中古車掲載台数 33
  • レクサス UX 250h Fスポーツ ドライブレコーダー

    本体価格
    378万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ18AW サンルーフ ナビ

    本体価格
    314.6万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 赤革 全方位 タッチパネルナビ 3眼LED

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC シート&ハンドルヒーター ETC Bカメラ

    本体価格
    258万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 認定中古車 パノラミックビューモニター

    本体価格
    405万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ エモーショナル エクスプローラー 禁煙車 ワンオーナー 純正ナビゲーション

    本体価格
    520.3万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ サンルーフ/10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス UX 250h エレガント ブラック 黒革エアシート 全方位カメラ 3眼LED BSM

    本体価格
    329.9万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 黒本革 サンルーフ

    本体価格
    367.8万円

  • レクサス UX 250h バージョンC 1オーナー サンルーフ 全方位Bモニター

    本体価格
    437.8万円

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    本体価格
    236万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 黒革インテリアSRナビTVレーダークルーズC

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD AMGスポーツパッケージ仕様/サンルーフ/.

    本体価格
    75.9万円

関東
213
360.3万円
関西
131
362.8万円
東海
118
344.4万円
北海道
30
378.7万円
九州
79
365万円
東北
23
374.8万円
北陸・甲信越
41
390.5万円
中国
32
342.6万円
四国
11
363万円
地域別台数
関東
12
210.2万円
関西
7
221.6万円
東海
2
219.6万円
北海道
5
185.9万円
九州
4
122.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
182万円
四国
1
273.7万円

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UXとMクラスのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   メルセデス・ベンツ  Mクラス
390万円571.7万円 新車時価格 750万円907.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1986 排気量(cc) 2986~3497
146~174 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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