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UXとコルトを比較! - みんなの比較車種

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UXとコルトの中古車情報を比較する

レクサス  UX   三菱  コルト
VS
205.9万円588万円
UXの相場表を見る
中古車相場 6.9万円270万円
コルトの相場表を見る
679 中古車掲載台数 136
  • レクサス UX 250h バージョンC 4WD 茶革L-TEXシート 12.3型タッチパネルナビ

    本体価格
    399.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンC ナビ/TV/バックカメラ/LEDライト/記録簿

    本体価格
    345万円

  • レクサス UX 200 バージョンL ムーンルーフ ステアリングヒーター

    本体価格
    417万円

  • レクサス UX 200 Fスポーツ 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    314.9万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 禁煙 シートベンチレーション レダクル

    本体価格
    350.1万円

  • レクサス UX 250h Fスポーツ 

    本体価格
    427万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 4WD SR衝突軽減ナビ地デジBモニ本革エアシート

    本体価格
    309.9万円

  • レクサス UX 200 グレイスフル エクスプローラー ワンオーナー・サンルーフ

    本体価格
    408万円

  • レクサス UX 250h バージョンL 新品タイヤ/12.3インチメモリーナビ

    本体価格
    344.9万円

  • レクサス UX 300h Fスポーツ 4WD サンルーフ 3眼LED HUD パノラミックビュー

    本体価格
    565万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 1オーナー 記録簿 禁煙 ナビ キーレス

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    45万円

  • 三菱 コルト 1.3 ブルームエディション 専用シート

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    6.9万円

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    39.8万円

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    33万円

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    29.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR タイヤ4本新品 5速マニュアルミッション

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR ターボ BLITZターボタイマ Fリップエアロ

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 純正エアロ・HIDライト本革ステアリング

    本体価格
    68.2万円

関東
214
360万円
関西
132
362.3万円
東海
116
347.4万円
北海道
29
378.8万円
九州
77
365.8万円
東北
24
376.7万円
北陸・甲信越
42
389.9万円
中国
34
339.6万円
四国
11
363万円
地域別台数
関東
37
69.1万円
関西
14
55.6万円
東海
23
75.5万円
北海道
16
49万円
九州
9
43.9万円
東北
18
57.8万円
北陸・甲信越
11
50.9万円
中国
5
52.5万円
四国
3
54.9万円

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UXとコルトのカタログ情報を比較する

レクサス  UX   三菱  コルト
390万円571.7万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4495×1840×1540 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1986 排気量(cc) 1332~1499
146~174 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たなライフスタイルを提供する都会派コンパクトクロスオーバー

レクサスラインナップに加えられた都会派コンパクトクロスオーバー。力強さが強調された厚みのあるボディと、俊敏な走りを想起させる張り出されたフェンダーにより、大胆かつ洗練されたエクステリアが実現されている。インテリアは、ドライビングの高揚感が演出されたコックピットと、視覚的な開放感の両立が図られた。エンジンは、最高出力174ps/最大トルク209N・mを発生する新開発の2L直4直噴エンジンと、同146ps+フロントモーター109ps/188N・m+202N・m(4WDモデルは+リアモーター7ps/55N・m)を発生する、2L直4ハイブリッドが用意される。安全装備も充実しており、車線維持支援機能などを含む、レクサスセーフティシステム+が採用された。(2018.11)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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